[发明专利]一种叉车用散热式制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及叉车制动系统，具体涉及一种叉车用散热式制动系统。

 

背景技术

制动系统是叉车安全行驶和顺利进行作业必不可少的一个装置，并且制动性能的性能直接影响到叉车的使用效率。目前全液压动力制动是目前工程机械中较为广泛采用的新技术，它能够用较小的脚踏力获得需要的制动力矩，从而减轻了操作者的劳动强度，提高了整车的作业舒适性，且制动时间和制动距离比非动力制动短。

目前，5～10吨叉车制动系统是液压式驱动机构，其大部分采用的是盘式或蹄式制动器；制动系统主要由制动踏板、齿轮泵、制动阀、弹簧式蓄能器及制动器等组成。但这种制动系统很难满足湿式制动器的要求，这是由于湿式制动器属于离合器式的制动形式，其制动时会产生大量的热量，而造成系统液压油温度升高很快，需要对液压油进行散热再循环使用。现国内外湿式制动器用在5～10吨叉车上的比较少，这是因为5～10吨叉车受其自身限制，没法解决散热系统的油源问题；另外，5～10吨叉车普遍使用弹簧式蓄能器容量小，很难满足5～10吨叉车湿式制动器在油泵停止工作（因发动机熄火）或损坏时制动的要求。所以针对上述问题，需要设计一种具有散热机构的5～10吨叉车新型制动系统。

 

发明内容

本发明为了解决上述技术问题，提供一种叉车用散热式制动系统，实现制动的同时对液压油进行冷却，并对制动系统进行安全保护。

本发明的技术方案是：一种叉车用散热式制动系统，包括左湿式制动器、右湿式制动器以及与油箱连接的油泵，所述油泵的出油端分别与蓄能装置、四位五通制动阀的进油口连接，所述四位五通制动阀的制动口分别与左湿式制动器、右湿式制动器的制动口连接；所述四位五通制动阀的卸油口通过散热器分别与左湿式制动器、右湿式制动器的进油口连接；所述蓄能装置与四位五通制动阀的紧急进油口连接。

进一步，所述蓄能装置包括囊式蓄能器，所述囊式蓄能器的进油口通过第一单向阀与油泵的出油端连接；所述第一单向阀的出口与囊式蓄能器之间连接有安全阀和低压报警开关。

进一步，所述油泵的进、出油口分别连接有吸油过滤器、滤清器。

进一步，所述四位五通制动阀的卸油口与散热器之间设有第二单向阀，所述第二单向阀的出油端与油箱连接。

进一步，所述左湿式制动器、右湿式制动器的出油口均通过回油过滤器与油箱连接。

本发明通过新型的四位五通制动阀和蓄能装置与现有的制动踏板、油泵、湿式制动器等组成了一种适用于5～10吨叉车且具有散热功能的制动系统，其不仅能够满足5～10吨叉车湿式制动性能要求，还能使制动和冷却系统共用一个油泵和一个油源，不仅能实现制动，还能实现对液压系统的油液散热，即油液通过制动阀分流给散热器进行散热，降低系统油温的升高，有利于提高整车工作性能。

本发明中四位五通制动阀设有进油口、卸油口、制动口、紧急进油口及回油口这五个油口，能够实现制动、充液、冷却和卸荷等功能；并通过操作四位五通制动阀的阀杆，就能实现四位五通制动阀的三个工作状态：自由状态、制动状态和紧急制动状态。

第二单向阀作为散热油液旁通泄油回路，实现对湿式左、右湿式制动器的安全保护的作用，即当冷却油液背压超过0.05MPa时，油液打开第二单向阀将油液卸荷掉，而回到液压油箱中，从而实现对右湿式制动器和左湿式制动器的保护作用。

四位五通制动阀的卸油口将油液导入散热器进行散热，再将冷却后的油液分别导入左、右湿式制动器中对其进行冷却，而油液将热量通过左、右湿式制动器的出油口带回到油箱中，从而通过经散热器冷却后的油液对左、右湿式制动器进行强制冷却散热，保护了设备的正常工作。

在油泵停止工作（因发动机熄火）或损坏时，由于四位五通制动阀的进油口无压力而无法实现正常制动时，囊式蓄能器贮存的油液经四位五通制动阀的紧急进油口导入四位五通制动阀、并从其制动口进入左、右湿式制动器中实现紧急制动。另外，在囊式蓄能器的进油管路上设有低压报警开关与安全阀，即当囊式蓄能器内压力低于设定最低压力时，低压报警开关发出报警声，提醒驾驶人员进行给囊式蓄能器充液或制动压力不足；而当油压过大时，则通过安全阀进行泄压，保证了囊式蓄能器的安全使用。所以蓄能装置具备充液、低压报警、安全保护等功能。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详细说明：

图1为本发明结构示意图。