[发明专利]内燃机的通气结构

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机中的窜漏气体处理的通气结构。

背景技术

以往，提出有这样的通气结构：将曲轴箱内的窜漏气体卷入因与曲轴成一体地旋转的AC发电机的外转子部的旋转而产生的回转流中，借助于离心力使油分分离，利用形成于曲轴箱罩的通气通道将在中央残存的窜漏气体导入通气室(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开平9-53436号公报

在专利文献1所公开的通气结构中，从外侧覆盖在曲轴的端部设置的AC发电机的曲轴箱罩(ACG罩)由沿轴向与AC发电机对置的侧壁、和覆盖AC发电机的外部周围的周壁大致构成为碗状，在侧壁上，从与曲轴的端部对置的部分沿着径向形成有通气通道。

在特别要在曲轴箱罩的侧壁上形成窜漏气体处理专用的通气通道的情况下，由于在作为曲轴箱罩的离合器罩上还要安装从外部控制离合器的动作的离合器分离轴，因此，如果要将通气通道和离合器分离轴设在一个曲轴箱罩上，则结构变得复杂而不容易加工。

因此，在如专利文献1这样形成为使通气通道设置于ACG罩侧、并使离合器分离轴留在离合器罩侧这样的结构时，必须分别加工成型出双方的曲轴箱罩来进行配置，会导致成本升高，并且导致内燃机整体增大。

发明内容

本发明是鉴于这样的问题点而完成的，其目的在于提供一种内燃机的通气结构，其中，通过将供离合器分离轴贯穿插入的贯穿插入孔用作通气通道，能够降低成本并防止内燃机整体增大。

为了达成上述目的，技术方案1所述的发明是一种内燃机的通气结构，在曲轴箱2中，轴支承有曲轴10，并且收纳有变速器M，对窜漏气体进行气液分离的通气室61形成于所述曲轴箱2内的上部后方空间，在所述变速器M的主轴12的向所述曲轴箱2的侧方突出的端部，设置有变速离合器30，在所述曲轴箱2的侧方设置的所述变速离合器30被离合器罩7覆盖，该离合器罩7由罩外侧壁7v和罩外周壁7s大致形成为碗状，在所述离合器罩7的罩外侧壁7v上，从与所述主轴12的轴向对置的中央部位P沿放射方向向着周缘部位Q贯穿有贯穿插入孔60b，使所述变速离合器30分离接合的离合器分离轴39被贯穿插入所述贯穿插入孔60b中，所述内燃机的通气结构的特征在于，在所述贯穿插入孔60b的所述中央部位P的附近，形成有向变速器室2M侧开口的通气导入口60a，从所述贯穿插入孔60b的所述周缘部位Q对所述罩外周壁7s和所述曲轴箱2进行穿孔，形成与所述通气室61连通的通气通道60c、60d。

技术方案2所述的发明的特征在于，在技术方案1所述的内燃机的通气结构中，所述贯穿插入孔60b的所述周缘部位Q处于在沿所述曲轴10的轴向观察时与所述通气室61重合的位置。

技术方案3所述的发明的特征在于，在技术方案1或技术方案2所述的内燃机的通气结构中，所述通气通道60c、60d与所述贯穿插入孔60b在所述周缘部位Q垂直。

技术方案4所述的发明的特征在于，在技术方案1至技术方案3中的任意一项所述的内燃机的通气结构中，所述贯穿插入孔60b的所述通气导入口60a形成为与所述变速离合器30的侧面对置。

技术方案5所述的发明的特征在于，在技术方案1至技术方案4中的任意一项所述的内燃机的通气结构中，所述贯穿插入孔60b从所述中央部位P沿斜上方向着所述周缘部位Q而形成。

根据技术方案1所述的内燃机的通气结构，在供使变速离合器30分离接合的离合器分离轴39贯穿插入的贯穿插入孔60b的、与主轴12的轴向对置的中央部位P的附近，形成有向变速器室2M侧开口的通气导入口60a，从贯穿插入孔60b的周缘部位Q对周壁和曲轴箱2进行穿孔，形成与曲轴箱2内的上部后方空间的通气室61连通的通气通道60c、60d，因此，在将窜漏气体卷入因变速离合器30的旋转而产生的回转流中并利用离心力使油分分离时，在中央部附近残留的窜漏气体被从通气导入口60a导入贯穿插入孔60b，并从成为通气通道的贯穿插入孔60b穿过连通的通气通道60c、60d被导入通气室61，在通气室61进一步进行气液分离。

通气导入口60a处于变速离合器30的中央部附近，除去了油分而残留在中央部附近的窜漏气体被导入该通气导入口60a，因此，不会发生下述情况：窜漏气体中的油分浸入通气导入口60a而堵塞通气导入口60a。

将在离合器罩7的罩外侧壁7v上形成的离合器分离轴39的贯穿插入孔60b作为通气通道利用，因此，无需特别地形成通气通道，能够降低成本，并且，避免因在离合器罩7的罩外侧壁7v新形成通气通道而导致的离合器罩7沿轴向的扩张，能够防止内燃机整体变大。