[发明专利]具有电子超驰控制的车门锁闩

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2013年7月30日提交的美国临时专利申请US61/859,949的权益，该申请内容通过援引加入本文。

本申请与于2012年7月13日提交的美国专利申请序列号US13/549,389相关，其要求于2011年7月14日提交的美国临时专利申请US61/507,803的权益，每篇所述申请的内容同样通过援引加入本文。

背景

本发明的示例性实施例总体涉及锁闩，且更具体地涉及车辆锁闩。

一些已知的车辆通常具有可移动面板，诸如铰接或滑动接合至车体安装的门、窗、罩盖、行李箱盖、掀背等。锁闩和撞针的配合系统通常设置用于确保这些面板在被关闭时保持其充分关闭的位置。

门锁闩通常包括在解闩位置和主闩上位置之间枢转的叉拴。所述叉拴通常通过锁止杆被保持在主闩上位置，该锁止杆在接合位置和脱开位置之间枢转。锁止杆通常被弹簧偏压至接合位置，并因此在该接合位置时保持叉拴处于主闩上位置，并在该脱开位置时释放叉拴，从而门可被打开。

当门被关闭时，叉拴被撞针枢转至主闩上位置，该撞针例如连接至相关的门柱。一旦处于主闩上位置，锁止杆接合叉拴以确保组件保持闩上。

因此，期望提供一种锁闩系统，其中的锁止杆被阻止无意地移入脱开位置。

发明内容

在一个非限制性实施例中，提供一种车门锁闩系统。该锁闩系统包括锁闩组件，配置成测量车辆的加速度的加速度计，以及与该加速度计通讯耦接的控制装置。该控制装置配置成控制该锁闩组件的操作，且该控制装置在测得的加速度超过预定阀值时阻止锁闩系统转入脱开位置，以有助于阻止车门打开。

在另一非限制性实施例中，提供一种车辆。该车辆包括车门和车门锁闩。锁闩系统包括锁闩组件、配置成测量车辆加速度的加速度计，以及与该加速度通讯耦接的控制装置。该控制装置配置成控制该锁闩组件的操作，且该控制装置在测得的加速度超过预定阀值时阻止锁闩组件转入脱开位置，以有助于阻止车门打开。

在又一非限制性实施例中，提供一种控制车门锁闩组件的方法。该方法包括通讯耦接控制装置至该锁闩组件，通讯耦接加速度计至该控制装置，用该加速度计测量车辆的加速度，以及基于测得的加速度是否超过预定阀值来确定是否脱开该锁闩组件。

本发明的上述及其它特征和优点将可由本领域技术人员从下文的具体实施方式、附图以及所附的权利要求书领会并理解。

附图说明

参照附图，现将仅作为示例的本发明的实施例进行描述，其中：

图1示出处于闩上位置的车辆锁闩的叉拴和锁止杆；

图2示出处于解闩位置的车辆锁闩的叉拴和锁止杆；

图3示出具有与锁止杆在同一枢轴上转动的第二杆的锁闩；

图4示出具有可转动阻挡件的锁闩，该阻挡件在处于图4所示的位置时阻止锁止杆转动至其打开位置；

图5和图6示出了与前图的阻挡件成一体的线性凸轮结构或开口；

图7示出了与锁闩结合使用的电动马达；

图8示出配接至滑架的电动马达；

图9示出本发明的另一示例性实施例；

图10-13示出根据本发明的一个非限定性实施例的解耦装置的一个可行的非限定性实施例；

图14-17示出本发明的又一示例性实施例；

图18A-18E示出本发明的再一替代实施例；

图18B是沿图18A的线18B-B的视图；

图18D是沿图18C的线18D-D的视图；

图19是图18A-E示出的机构的透视图；

图20是根据一个实施例的车门锁闩系统；

图21是示意性示出操作图20所示出的锁闩系统的示例性方法的流程图。

具体实施方式

本发明的示例性实施例涉及提供锁闩组件的装置和方法。此外，示例性实施例涉及锁闩组件，具有可移动地安装在其上以在闩上位置和解闩位置之间移动的叉拴。该锁闩组件还包括能够在接合位置和脱开位置之间移动的锁止杆，所述锁止杆在处于接合位置时保持叉拴处于闩上位置，该锁止杆的接合面接触叉拴的接合面。锁闩组件还包括具有电子超驰控制系统的惯性阻挡装置，该电子超驰控制系统阻止锁止杆移入脱开位置，直至在该叉拴处于闩上位置且阻挡装置脱开时预定力被施加至锁止杆以将其移入脱开位置。