[发明专利]一种降低特定转速下车内共鸣音结构有效
| 申请号： | 201410371299.1 | 申请日： | 2014-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN104129231A | 公开（公告）日： | 2014-11-05 |
| 发明（设计）人： | 苏世荣 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/12 | 分类号： | B60B35/12 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;逢京喜 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 降低 特定 转速 下车 共鸣 结构 | ||
1.一种降低特定转速下车内共鸣音结构，其特征在于：包括驱动轴和设置于驱动轴上的动力吸阵器；
所述动力吸阵器包括钢管及与钢管硫化成一体结构的主体橡胶体；
且在所述钢管的两个端部分别硫化延伸出圆管状端部橡胶体，为第一端部和第二端部；
所述端部橡胶体的内径与所述驱动轴的外径相配合；
所述端部橡胶体的内径小于主体橡胶体的内径；
所述动力吸阵器依据公式k＝(2πf)2/m设计，其中，k为物体的劲度系数，单位为N/m；f为频率，单位为1/s；m为橡胶与钢管的总质量，单位为Kg。
2.根据权利要求1所述的降低特定转速下车内共鸣音结构，其特征在于：所述第二端部靠近端口处的内外壁设置有向内的倒角，使动力吸阵器与驱动轴的外壁贴和更紧密有力；所述第一端部靠近端口的边缘处的内壁设置有向外的倒角，利于驱动轴套进所述动力吸阵器。
3.根据权利要求1所述的降低特定转速下车内共鸣音结构，其特征在于：所述端部橡胶体的壁厚大于所述主体橡胶体的壁厚，所述端部橡胶体的外径大于所述钢管的内径，小于所述钢管的外径。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的降低特定转速下车内共鸣音结构，其特征在于：所述第一端部比所述第二端部长。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的降低特定转速下车内共鸣音结构，其特征在于：所述第二端部的内径比所述第一端部的内径大。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的降低特定转速下车内共鸣音结构，其特征在于：所述第二端部的壁厚比所述第一端部的壁厚小。
7.根据权利要求1所述的降低特定转速下车内共鸣音结构，其特征在于：所述主体橡胶体和所述端部橡胶体的内壁连接处设置有向内的倒角状结构。
8.根据权利要求1所述的降低特定转速下车内共鸣音结构，其特征在于：所述主体橡胶体与所述端部橡胶体的外壁连接处均设置有一圈加强结构。
9.根据权利要求1所述的降低特定转速下车内共鸣音结构，其特征在于：所述第一端部的端口边缘处的外壁设置有一圈凸台。
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