[发明专利]凸轮轴相位调节器及其组装方法

说明书

一种凸轮轴相位调节器及其组装方法，所述调节器包括：定子；可转动地位于所述定子内的转子，所述转子的端面设有收容槽，所述收容槽具有两个沿所述转子的周向间隔设置的端壁、以及两个沿所述转子的径向相对设置的侧壁；位于所述收容槽内的复位弹簧，所述复位弹簧沿伸缩方向的两端分别面向两个所述端壁；端盖，在所述定子的轴向一侧与所述定子固定连接；与所述端盖抗扭连接的销，所述销的端部伸入所述收容槽内，并与所述复位弹簧的一端相连；所述复位弹簧至少有一段为棱柱形弹簧，所述棱柱形弹簧至少有一条侧棱与其中一所述侧壁接触、有两条侧棱与另一所述侧壁接触。本发明的技术方案提供了一种组装更容易的凸轮轴相位调节器。

技术领域

本发明涉及可变凸轮正时(Variable Camshaft Timing，简称VCT)技术领域，特别是涉及一种凸轮轴相位调节器及其组装方法。

背景技术

现有凸轮轴相位调节器存在占据空间较大、以及制造和安装比较复杂的问题，为了解决该问题，申请人提出了一种解决方案，如图1所示，该凸轮轴相位调节器包括：定子1；转子2，可转动地位于定子1内并设有收容槽20，收容槽20位于转子2的端面，并具有沿转子2的周向间隔设置的端壁21、端壁22、以及两个沿转子2的径向相对设置的侧壁23；结合图2所示，链轮3，在定子1的轴向一侧与定子1固定连接并设有销孔30；销4，与链轮3抗扭连接，且自链轮3的销孔30伸入收容槽20内；结合图3所示，位于收容槽20内的复位弹簧5，复位弹簧5呈圆柱形，复位弹簧5沿伸缩方向的两端中，一端面向端壁22，另一端面向端壁21并设有弯钩50，弯钩50套设在销4伸入收容槽20的端部外，以实现复位弹簧5与销4相连。

发动机(未图示)开始工作时，凸轮轴相位调节器跟着开始工作，转子2会相对定子1转动。由于链轮3与定子1固定连接、而销4与链轮3抗扭连接，故转子2会相对销4转动。当转子2相对销4沿自端壁22至端壁21的周向方向(图中为顺时针方向)转动时，复位弹簧5的一端被销4限制、另一端被端壁22压缩，使得复位弹簧5被压缩在端壁22和销4之间。被压缩的复位弹簧5能够产生回复力，以使转子2沿相反的方向转动以回位。

由于复位弹簧5呈圆柱形，在凸轮轴相位调节器的组装过程中复位弹簧5很容易在收容槽20内翻转，以致无法实现复位弹簧5与销4相连。具体分析如下：

凸轮轴相位调节器的组装过程包括：首先，将转子2置于定子1内；然后，将复位弹簧5置于转子2的收容槽20内；将销4压入链轮3的销孔30以与链轮3抗扭连接之后，将装配有销4的链轮3盖设于定子1的轴向一侧，并使销4对准复位弹簧5的弯钩50插入，使弯钩50套设于销4外，然后，将链轮3与定子1固定连接。为了保证销4能够对准复位弹簧5的弯钩50插入，将复位弹簧5放入收容槽20内时，应控制复位弹簧5在收容槽20内的方位，使弯钩50的中轴线与转子2的中轴线基本上平行。但是，在销4对准弯钩50插入的步骤中，销4有可能因未对准弯钩50而碰触到复位弹簧5。复位弹簧5在受到销4的触碰时很容易在收容槽20内翻转，造成弯钩50倾斜，进而出现销4无法插入弯钩50内的问题。

发明内容

本发明要解决的问题是：提供一种组装更容易的凸轮轴相位调节器。

为解决上述问题，本发明提供了一种凸轮轴相位调节器，包括：定子；可转动地位于所述定子内的转子，所述转子的端面设有收容槽，所述收容槽具有两个沿所述转子的周向间隔设置的端壁、以及两个沿所述转子的径向相对设置的侧壁；位于所述收容槽内的复位弹簧，所述复位弹簧沿伸缩方向的两端分别面向两个所述端壁；端盖，在所述定子的轴向一侧与所述定子固定连接；与所述端盖抗扭连接的销，所述销的端部伸入所述收容槽内，并与所述复位弹簧的一端相连；所述复位弹簧至少有一段为棱柱形弹簧，所述棱柱形弹簧至少有一条侧棱与其中一所述侧壁接触、有两条侧棱与另一所述侧壁接触。

可选的，所述棱柱形弹簧为长方体弹簧。

可选的，所述复位弹簧至少有一段为圆柱形弹簧。