[发明专利]车辆及其发动机和曲轴

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机技术领域，具体地，涉及一种曲轴、发动机和车辆。

背景技术

在现有技术中，汽车发动机通常采用整体式曲轴，曲轴毛坯制造采用铸造或锻造方式，使用机加工形成成本，通过连接分体式连杆、活塞、主轴承、轴瓦等零件，将爆发产生的力作用到活塞顶转化为机械能，并将动力输出。

但是现有的整体式曲轴虽然能够有效地传递力矩，但是存在着以下不足：

(1)曲轴整体长度较长时，加工过程中的变形量大，轴颈去重加工较困难；

(2)整体式曲轴必须采用分体连杆，连接不可靠；

(3)孔径配合适用轴瓦会增大摩擦损失，且轴瓦的承压能力有限，出现异常磨损后会导致整个机构损坏；

(4)整体式曲轴不可改变自身尺寸形成可变压缩比结构，从而改变燃烧情况。

发明内容

本发明的目的是提供一种曲轴，该曲轴由其各个部件可拆卸地连接而成。

为了实现上述目的，本发明提供一种曲轴，其中，该曲轴包括可拆卸地连接的连接臂与连杆销，该连接臂成对地设置，每对所述连接臂之间通过所述连杆销在所述连接臂的第一端部之间连接，相邻的两对所述连接臂之间通过所述连杆销在所述连接臂的与该第一端部相反的第二端部之间连接。

优选地，所述连杆销为中空管状。

优选地，所述连接臂上设置有连接孔，所述连杆销穿入到该连接孔中以与所述连接臂以全浮式轴承或半浮式轴承连接。

优选地，所述连接臂包括壳体，该壳体上设置有长孔，该长孔沿所述连接臂的第一端部和第二端部的连线的方向延伸，所述连杆销穿过该长孔以与所述连接臂连接，且所述连杆销能够沿所述长孔滑动。

优选地，所述连接臂包括设置在所述壳体内部的支撑块、密封件和油道，

其中，所述支撑块为多个，多个所述支撑块的一端相对地设置，且多个所述支撑块通过所述密封件密封地连接在一起以围成密封空间，所述油道穿过所述密封件并与所述密封空间连通，所述支撑块能够相对于所述壳体运动，每个所述连杆销与所述支撑块中的一个连接并能够共同运动。

优选地，所述支撑块为沿径向方向相对设置的两个。

优选地，所述壳体的沿径向的外侧壁与所述支撑块之间连接有弹性件。

本发明的另一个目的是提供一种发动机，其中，该发动机包括本发明所述的曲轴。

优选地，所述连接臂的第一端部和/或第二端部与所述发动机油缸之间通过轴承连接。

本发明的另一个目的是提供一种车辆，其中，该车辆包括本发明所述的发动机。

通过上述技术方案，连接臂与连杆销分别加工并通过可拆卸的方式连接在一起，不但相对于整体式的曲轴的同轴度变形量更小，而且不限制曲轴的长度，可以根据实际需要选择连接臂和连杆销的数量。并且，连接臂和连杆销分别加工不但更便于加工，而且降低废品率，节约成本。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明优选实施方式的曲轴的示意图；

图2是根据本发明优选实施方式的连接臂的剖视图。

附图标记说明

1  连接臂    11 壳体

12 支撑块    13 密封件

14 油道      2  连杆销

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词通常需要结合附图与上下文所述进行适当理解。

本发明提供一种曲轴，其中，该曲轴包括可拆卸地连接的连接臂1与连杆销2，该连接臂1成对地设置，每对所述连接臂1之间通过所述连杆销2在所述连接臂1的第一端部之间连接，相邻的两对所述连接臂1之间通过所述连杆销2在所述连接臂1的与该第一端部相反的第二端部之间连接。

根据本发明的技术方案，连接臂1与连杆销2之间可拆卸地连接，从而可以通过连接臂1和连杆销2构成曲轴，并且可以方便地对每个连接臂1和连杆销2进行更换和维护，因此降低了曲轴的维护成本。