[发明专利]一种液力变速器控制阀

权利要求书

1.一种液力变速器控制阀，包括与主油路和离合器供给油路相连的输油板(2)以及安装在输油板(2)上的电控阀体总成(1)，其特征在于：电控阀体总成(1)由控制压力调节阀(12)、背压阀(13)、TCM信号处理器(14)、多个并联布置的电控阀体(11)以及连接油路组成，每个电控阀体(11)均由挡位离合器控制阀(112)、蓄能器(113)，以及安装在挡位离合器控制阀(112)上的VBS可变流量电磁阀(111)组成；

其中，VBS可变流量电磁阀(111)为两位三通阀，挡位离合器控制阀(112)为两位四通阀，VBS可变流量电磁阀(111)的第一接口通过油路与控制压力调节阀(12)相连，VBS可变流量电磁阀(111)的第二连接口分别与挡位离合器控制阀(112)和蓄能器(113)的接口通过油路相连，VBS可变流量电磁阀(111)的第三连接口与油箱相连，挡位离合器控制阀(112)分别与主油路、离合器供给油路、背压阀(13)以及油箱通过油路连通；

离合器供给油路中设置有压力传感器(4)，压力传感器(4)的压力信号输出端与TCM信号处理器(14)的压力信号输入端相连，TCM信号处理器(14)的信号输出端与VBS可变流量电磁阀(111)的控制信号输入端相连，控制压力调节阀(12)的卸油口与背压阀(13)通过油路连通。

2.根据权利要求1所述的液力变速器控制阀，其特征在于：所述的控制压力调节阀(12)、背压阀(13)以及蓄能器(113)的回油口与油箱相连。

3.根据权利要求1所述的液力变速器控制阀，其特征在于：所述的分往控制油路的主油路上设置有节流孔(15)和滤油网(16)。

4.根据权利要求1所述的液力变速器控制阀，其特征在于：所述的VBS可变流量电磁阀(111)有两个工作位置，即断电位置和通电位置，其中，当VBS可变流量电磁阀(111)为断电位置时，第一连接口为常闭接口，控制压力调节阀(12)通过控制油路与VBS可变流量电磁阀(111)的常闭接口相连，第二连接口和第三连接口连通，挡位离合器控制阀(112)的出油口和蓄能器(113)的出油口，经VBS可变流量电磁阀(111)与油箱相连，当VBS可变流量电磁阀(111)为通电位置时，第三连接口为常闭接口，第一连接口和第二连接口连通，控制压力调节阀(12)通过VBS可变流量电磁阀(111)分别与挡位离合器控制阀(112)和蓄能器(113)的油路连通。

5.根据权利要求1所述的液力变速器控制阀，其特征在于：所述的挡位离合器控制阀(112)的底部设置有从离合器供给油路引入的反馈油路。

6.根据权利要求1所述的液力变速器控制阀，其特征在于：所述的控制压力调节阀(12)的顶部设置有控制油路反馈油路。

7.根据权利要求1所述的液力变速器控制阀，其特征在于：所述的控制压力调节阀(12)和背压阀(13)为弹簧式调节阀。

8.根据权利要求1所述的液力变速器控制阀，其特征在于：所述的挡位离合器控制阀(112)中设置有回位锥弹簧，在VBS可变流量电磁阀(111)为断电位置时挡位离合器控制阀(112)在弹簧的作用力下保持在第一工作位置，在VBS可变流量电磁阀(111)为通电位置时挡位离合器控制阀(112)克服弹簧的作用力保持在第二工作位置，当挡位离合器控制阀(112)位于第一工作位置时，离合器供给油路、背压阀(13)通过挡位离合器控制阀(112)连通，主油路被挡位离合器控制阀(112)阻断。当挡位离合器控制阀(112)位于第二工作位置时，主油路和离合器供给油路通过挡位离合器控制阀(112)连通，背压阀(13)被挡位离合器控制阀(112)断开。

9.根据权利要求1所述的液力变速器控制阀，其特征在于：所述的电控阀体(11)的数量为六个且六个挡位离合器控制阀(112)分别与倒挡离合器(51)、低挡离合器(52)、中挡离合器(53)、高挡离合器(54)、低分动离合器(55)以及高分动离合器(56)的离合器供给油路相连。

10.根据权利要求1所述的液力变速器控制阀，其特征在于：所述的输油板(2)与电控阀体总成(1)之间设置有隔板(3)。