[发明专利]基于缸压确定发动机瞬时油耗的方法

权利要求书

1.基于缸压确定发动机瞬时油耗的方法，其特征是，包括以下步骤：

1)计算燃烧状态指标，包括平均指示压力IMEP、放热中点CA50及累计放热量AHR；

2)获取不同工况下的燃烧状态指标和发动机油耗作为建模数据；

3)发动机瞬时油耗估算值的数学模型的建立与优化：

A、将基于缸压信号计算得到的燃烧状态指标和发动机瞬时转速作为自变量，发动机油耗作为因变量建立数学模型，采用的建模工具是MATLAB MBC工具箱；

B、将自变量与应变量分别作为MBC一阶模型的输入和输出，并将步骤2获取的建模数据导入到Response模块，自动生成反应模型；将该模型定义为二次多项式线性模型；

C、通过剔除影响建模精度的坏点修正模型使预测因变量与实际因变量更加吻合，评价该线性模型精度的主要指标为均方根误差RMSE，发动机根据实时采集的缸压，计算得到燃烧状态指标并与转速一起代入所述线性模型，即得到瞬时油耗值。

2.根据权利要求1所述的基于缸压确定发动机瞬时油耗的方法，其特征是，步骤2的具体方法为：选取各缸一致性较好的发动机，通过数据采集板卡实时采集发动机不同工况下的缸压并计算成与之对应的燃烧状态指标，同时记录发动机台架油耗仪采集的发送机油耗值；根据转速和扭矩从小到大的原则，将试验分为M个工况，对应收集M组试验数据，M取100～150个。

3.根据权利要求2所述的基于缸压确定发动机瞬时油耗的方法，其特征是，所述采集的发动机油耗为发动机各工况下台架油耗仪的稳定输出值。

4.根据权利要求1所述的基于缸压确定发动机瞬时油耗的方法，其特征是，所述平均指示压力IMEP是指示缸内气体做功情况的状态参数，具体定义为单位气缸工作容积所作的循环指示功，由于实际采集到的数据是离散的，因此数据采集板卡采用的是离散化后的IMEP

IMEP=12VSΣk=1m-1(pk+1+pk)*(Vk+1-Vk)---(3)]]>

其中Vs为气缸工作容积，m为采样结束点，p_k，V_k分别表示采样得到的缸压与该相位下对应的气缸容积。