[发明专利]缸体装置在审
申请号: | 201410374091.5 | 申请日: | 2014-07-31 |
公开(公告)号: | CN104343766A | 公开(公告)日: | 2015-02-11 |
发明(设计)人: | 足羽正博 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | F15B15/20 | 分类号: | F15B15/20 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 缸体 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种缸体装置。
背景技术
在缸体装置中,公知具有开闭流路的阀、向闭方向对阀施力的弹簧、限制阀的规定量以上行程的限制部件的结构(例如,参照日本特开2013-29133号公报)。
在缸体装置中,需要轻量化。
发明内容
本发明提供一种能够能够轻量化的缸体装置。
根据本发明第一方式,缸体装置具有:封入流体的缸体;嵌装在该缸体内并将该缸体内至少划分为两个室的阀部件;一端向所述缸体外部延伸的活塞杆;设置在所述阀部件并在所述活塞杆移动了时使流体流动的流路;开闭该流路的阀;位于打开该阀的所述流路方向侧的限制部件。所述限制部件是设置有供固定杆插入的安装孔的环状的板状部件。在所述限制部件的外周侧设置有:沿径向延伸而向所述阀部件侧对所述阀施力的多个弹簧部;从邻接的所述弹簧部之间沿径向延伸而限制所述阀的行程的行程限制部。所述行程限制部与所述限制部件的内周侧在同一平面地延伸。
根据本发明第二方式,所述行程限制部可以具有肋。
根据本发明第三方式,所述肋可以在所述行程限制部的与所述阀相对的一侧形成为凸状。
根据本发明第四方式,所述肋可以形成为十字形状。
根据本发明第五方式,所述肋可以是沿径向延伸的径向肋。
根据本发明第六方式,所述弹簧部可以始终与所述阀接触。
根据本发明第七方式,所述固定杆可以具有插入所述限制部件的所述安装孔内的小径部和与所述限制部件的一侧的面抵接的台阶面。所述台阶面具有与所述行程限制部抵接的外径。
根据上述缸体装置,能够轻量化。
附图说明
图1是表示作为本发明缸体装置的一实施方式的缓冲器下部的局部剖视图。
图2是表示作为本发明缸体装置的一实施方式的缓冲器的活塞周边的局部剖视图。
图3是表示作为本发明缸体装置的一实施方式的缓冲器的底阀周边的局部剖视图。
图4a是表示作为本发明缸体装置的一实施方式的缓冲器的限制部件的俯视图。
图4b是表示作为本发明缸体装置的一实施方式的缓冲器的限制部件的侧视剖视图。
图5a是表示作为本发明缸体装置的一实施方式的缓冲器的限制部件的变形例的俯视图。
图5b是表示作为本发明缸体装置的一实施方式的缓冲器的限制部件的变形例的侧视剖视图。
图6a是表示作为本发明缸体装置的一实施方式的缓冲器的限制部件的变形例的俯视图。
图6b是表示作为本发明缸体装置的一实施方式的缓冲器的限制部件的变形例的侧视剖视图。
具体实施方式
下面,参照附图说明作为本发明缸体装置的一实施方式的缓冲器。
如图1所示,本实施方式的缓冲器10具有封入有液体或者气体等流体的缸体11。该缸体11具有内筒12和外筒13,外筒13比内筒12的直径大并且以覆盖内筒12的方式设置为同心状。缸体11是在这些内筒12与外筒13之间形成有储液室14的双层筒结构。
在缸体11的内筒12内能够滑动地嵌装有活塞17。该活塞17在内筒12内即缸体11内划分为上室18和下室19。具体地说,在缸体11内,在上室18和下室19内封入有作为流体的工作液,在储液室14内封入有作为流体的工作液和气体。
在缸体11中,作为活塞杆部件的活塞杆22,其第一端向缸体11的外部延伸,其第二端插入内筒12内。活塞17利用螺母23连结在该活塞杆22的内筒12内的第二端上。活塞杆22的第一端侧省略图示,插入安装于内筒12和外筒13的上端部的导杆和油封内并向外部延伸。
活塞杆22具有主轴部25和安装轴部26,安装轴部26在缸体11内侧的端部作为直径比主轴部25小的小径部。由此,在主轴部25上,在安装轴部26侧的端部形成有沿轴正交方向的台阶面27。在安装轴部26上,在与主轴部25相反一侧的规定范围内形成有外螺纹28,外螺纹28与上述螺母23螺合。
如图2所示,活塞17具有大致圆板状活塞阀部件(阀部件)31和滑动接触部件32,活塞阀部件31嵌装在缸体11的内筒12内而将内筒12内划分为上室18和下室19这两个室,滑动接触部件32安装在活塞阀部件31的外周面而与内筒12内滑动接触。
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