[发明专利]汽车门锁开启力的测量装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种测量设备，具体地说是一种汽车门锁开启力的测量装置。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、内饰设计也提出具体要求，一直发展到目前的对汽车的驾驶体验、乘坐的舒适度的要求也越来越高。

众所周知，汽车门锁是目前民用汽车中必不可少的部件，汽车门锁开启力设计是汽车门锁设计中的一项重要研究项目，其实际使用体验也在一定程度上影响着人们的消费趋向，如果设计不合理，很容易引起客户的不适感，在当前人们对生活品质日益提高的时代，容易引起客户的抱怨和投诉；因此，有必要设计一种装置来检测汽车门锁开启力。当前很多企业在做汽车门锁开启力的检测时，一般采用手持式测力计进行检测，手持式测力计一般精度值比较低，而且在测量的时候必须保证平稳无晃动。这样工人在操作的时候，很容易造成实际测量值和真实值有很大的偏差，埋下隐患。本发明很好的解决了上述问题，由于全部采用机械式测量，排除了人为因素的干扰，全程电子式实时显示力的大小，既快捷又准确。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车门锁开启力的测量装置，其结构简单，使用方便，可准确测定汽车门锁的开启力，有利于提高用户体验，促进汽车市场发展。

按照本发明提供的技术方案：汽车门锁开启力的测量装置，其特征在于：包括拉丝、电动缸、第一固定块、直线轴承、直线轴承定位板、固定座、力传感器、直线导杆和第二固定块；第一固定块、第二固定块安装在固定座上，两根直线导杆平行布置，分别安装在第一固定块、第二固定块之间；两根直线导杆上分别配有直线轴承，两个直线轴承共同安装在直线轴承定位板上，从而保持直线轴承定位板可以做直线运动；所述电动缸固定安装在第一固定块上，电动缸的出力轴与直线轴承定位板连接，电动缸带动直线轴承定位板移动；所述力传感器安装在直线轴承定位板一侧，力传感器另一端通过拉丝固定块组件连接拉丝一端，所述拉丝另一端用于与汽车门锁开启摇臂连接。

作为本发明的进一步改进，所述拉丝固定块组件包括第一拉丝固定块、第二拉丝固定块和第三拉丝固定块；所述第三拉丝固定块连接在力传感器上，第二拉丝固定块固定在第三拉丝固定块，第二拉丝固定块主要由两个夹块组成，两个夹块分别固定在三拉丝固定块两侧，所述拉丝端头置于两个夹块之间并夹紧固定；所述第一拉丝固定块安装在固定座上，所述拉丝一端的导丝管固定在第一拉丝固定块内。

作为本发明的进一步改进，所述直线轴承定位板旁设有三支接近开关，接近开关固定在接近开关安装板上，接近开关在接近开关安装板上的安装位置可以自由调整，接近开关安装板固定安装在固定座上。

作为本发明的进一步改进，所述第一固定块、第二固定块的两端分别设有定位孔，直线导杆端部插入定位孔内并通过紧定螺钉锁紧。

本发明与现有技术相比，具有如下优点：本发明结构简单，使用方便，可准确测定汽车门锁的开启力，有利于提高用户体验，促进汽车市场发展。

附图说明

图1为本发明实施例的结构主视图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的右视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图所示：实施例中的汽车门锁开启力的测量装置主要由拉丝1、电动缸2、接近开关安装板3、第一固定块4、第一拉丝固定块5、第二拉丝固定块6、第三拉丝固定块7、紧定螺钉8、直线轴承9、接近开关10、直线轴承定位板11、固定座12、力传感器13、直线导杆14和第二固定块15等组成。

如图1~图3所示，第一固定块4、第二固定块15安装在固定座12上，两根直线导杆14平行布置，分别安装在第一固定块4、第二固定块15之间，所述第一固定块4、第二固定块15的两端分别设有定位孔，直线导杆14端部插入定位孔内并通过紧定螺钉8锁紧；两根直线导杆14上分别配有直线轴承9，两个直线轴承9共同安装在直线轴承定位板11上，从而保持直线轴承定位板11可以做直线运动；所述电动缸2固定安装在第一固定块4上，电动缸2的出力轴与直线轴承定位板11连接，电动缸2带动直线轴承定位板11移动；所述力传感器13安装在直线轴承定位板11一侧，力传感器13另一端通过拉丝1固定块组件连接拉丝1一端，所述拉丝1另一端用于与汽车门锁开启摇臂连接。