[发明专利]一种带万向节喷油泵传动轴

说明书

技术领域

本发明主要涉及柴油机领域，具体涉及一种带万向节喷油泵传动轴。

背景技术

因发动机设计之初在驱动齿轮与喷油泵之间预留了空气压缩机安装位置，主要目的是适应部分整车匹配时必须安装空压机之需，但一部分整车不需要发动机自带空压机，此时为节约成本，故取消空压机，取而代之的则必须为驱动齿与喷油泵之间寻求一种可以顺利传递动力的过渡结构。由于喷油泵在发动机上的形位尺寸存在误差，此时若采用一根长轴与喷油泵硬性连接，在高速旋转过程中无法保证同轴度，久而久之会导致轴断裂，最终导致发动机无法工作。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种带万向节喷油泵传动轴，本发明实现一些轴线相交或相对位置在震动或安装之后位置难以保证的转轴之间的动力传递，保证动力传递的可靠、安全、高效。

为实现上述技术目的达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

    一种带万向节喷油泵传动轴，包括其喷油泵过渡连接盘、万向节、凸缘传动盘、喷油泵传动凸缘和传动轴润滑壳体，其特征在于：所述的喷油泵过度连接盘与万向节连接，所述的万向节与凸缘传动盘连接，所述凸缘传动盘与喷油泵传动凸缘连接。

所述的喷油泵过渡连接盘材料选用45#钢，主要起到连接万向节与喷油泵联轴器的功能。

所述的万向节十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的万向节，允许相邻两轴的最大交角为15°～20°，所述的十字轴式万向节由一个十字轴，两个万向节叉组成，两万向节叉上的孔分别套在十字轴上。

所述的凸缘传动盘采用45#钢材料，主要起到连接万向节与喷油泵传动凸缘的功能。

所述的喷油泵传动凸缘安装在传动轴和凸缘传动盘之间，零件中间有一键孔，在凸缘盘表面设计两个弧形腰型孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明结构简单，制造成本低，改进了喷油泵与驱动齿之间的硬性连接方式，从而有利于实现动力传递，实现安全高效的目的。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

    图2为本发明喷油泵过渡连接盘结构示意图；

    图3为本发明万向节结构示意图；

    图4为本发明凸缘传动盘结构示意图；

    图5为本发明喷油泵传动凸缘结构示意图。

图中，1.万向节叉，2.万向节叉，3.十字轴，4.斜切口，5.螺栓通孔，6.键孔，7.腰型孔，8.喷油泵传动凸缘，9.凸缘传动盘，10.万向节，11.喷油泵过渡连接盘。   

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明，

    如图1所示，喷油泵过度连接盘11与万向节10连接，万向节10与凸缘传动盘9连接，凸缘传动盘9与喷油泵传动凸缘8连接，

    如图2所示，喷油泵过渡连接盘14材料选用45#钢，主要起到连接万向节与喷油泵联轴器的功能。

如图3所示，万向节10十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜～20゜。十字轴式万向节由一个十字轴，两个万向节叉等组成。两万向节叉1和2上的孔分别套在十字轴3上，万向节叉1和2外表面布置四个螺栓安装通孔，用于连接之用。

如图4所示，凸缘传动盘9，采用45#钢材料，主要起到连接万向节10与喷油泵传动凸缘8的功能。

如图5所示，喷油泵传动凸缘8，安装在传动轴和凸缘传动盘9之间，零件中间有一键孔6，用于连接传动轴（键传动）；为方便安装，在凸缘盘表面设计两个弧形腰型孔7用来改进与凸缘传动盘之间的连接便捷性；同时考虑到光靠半圆键在如此高速传动过程中不可靠的可能性比较大，故设计一个M12螺栓通孔5和一个斜切口4，安装完毕后在拧紧M12的长螺栓，这样起到了一种类似轴与孔之间的过盈配合，这样轴的传动力矩更可靠。