[发明专利]一种限速装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种限速装置。

背景技术

目前立体车库市场并无车位下降限速装置,有的也只是超速开关。超速 开关对外输出的是电信号或其它信号，需要其他装置配合采取制动方式避免 危险。解除危险还需要专业的人员进行维护。现社会对于立体车库的安全性 的提高，需要一种直接的限速装置对立体车库车位下降速度作保障。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可用于立体车库托盘的下降或 其他需要缓速下降装置的限速装置。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种限速装置，包括拉动组 件、固定座、固定盘、两个支撑组件、离合组件、固定组件、转动组件及离 心爪，所述固定座固定在所述固定盘上，所述拉动组件通过所述固定座与所 述固定盘相连接，所述两个支撑组件对称设在所述离合组件上，且均与所述 拉动组件相连接，所述离合组件与所述固定组件相连接，所述固定组件与所 述固定盘相连接，所述转动组件与所述离心组件相连接，所述离心爪与所述 转动组件相连接。

本发明的有益效果是：

1、本发明可应用于无动力车库的下降结构控制或应用与普通车库的安 全速度限制作用。

2、本发明不受电力控制，可应用与无电区域或不方便接电区域。

3、本发明可作为设备停电断电安全保障，保障设备断电停电后车库可 取车运行。效果显著。节约了能源。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述拉动组件包括拉线及两个翘杆，所述拉线位于两个所述翘 杆之间，且分别与两个所述翘杆相连接，所述翘杆一端与所述支撑组件相连 接，所述翘杆通过所述固定座与所述固定盘相连接。

进一步，所述限速装置还包括第一销轴，所述翘杆通过所述第一销轴与 所述固定座相连接。

进一步，所述支撑组件包括两片收簧板及弹簧，所述弹簧位于两片所述 收簧板之间，且与所述固定组件相连接，所述翘杆的一端位于两片所述收簧 板之间，且通过第二销轴与两片所述收簧板相连接，所述收簧板与所述离合 组件相连接。

进一步，所述固定组件包括固定杆及固定板，所述固定杆的一端固定在 所述固定板上，另一端依次穿过所述离合组件及所述弹簧与所述固定盘相连 接。

进一步，所述离合组件包括离合压片、离合片及推力轴承，所述离合片 位于所述离合压片的一侧面，且位于所述固定板及所述离合压片之间，所述 推力轴承位于所述离合压片的另一侧面，且与所述离合压片相连接，所述收 簧板位于所述离合压片的另一侧面，且与所述离合压片相连接，所述固定杆 的另一端依次穿过所述离合压片及所述弹簧与所述固定盘相连接，所述转动 组件与所述推力轴承相连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，弹簧通过弹力压住收簧板，导致离 合压片压住离合片。

拉线连接上下两个翘杆，拉线通过翘杆的杠杆作用可拉动收簧板压缩弹 簧，使离合器压片不受弹簧压力。

进一步，所述转动组件包括转轴及转子，所述转轴的一端依次穿过所述 固定板、离合片、离合压片、推力轴承及转子，且通过花键与所述转子相连 接，所述转子通过第三销轴与所述离心爪相连接，所述推力轴承与所述转子 相连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，离心爪成L型，当旋转时，由于离 心力作用，离心爪一端顶到推力轴承，一端顶到压板。

进一步，所述转轴穿过所述固定板通过花键与所述离合片相连接。

进一步，所述限速装置还包括压簧及压板，所述压簧穿过所述转轴与所 述压板相连接，所述压板与所述转子相连接。

进一步，所述限速装置还包括螺母，所述螺母靠近所述固定盘，设在所 述转轴的一端，且与所述压簧相连接。

本发明的工作原理如下：

螺母固定于转轴一端，压簧穿过转轴通过螺母压紧压板。因此可通过调 整螺母来调整压簧压紧压板的力度，通过压板压紧离心爪即调整了当转轴旋 转通过转子带动离心爪，离心爪通过第三销轴压到推力轴承的压力，此压力 通过推力轴承使得离合压片压紧离合片。因此此限速器在初始状态(在拉线 未拉紧时)为制动状态。