[发明专利]用于循环在涡轮增压器中的冷却剂的装置

说明书

本发明公开了一种用于循环在涡轮增压器中的冷却剂的装置，其包括第一冷却剂管线，第一冷却剂管线用于从水泵到涡轮增压器供应冷却剂并且配置为形成第一流阻构件以增加对流过第一冷却剂管线的冷却剂的流阻。

技术领域

本发明涉及用于循环在涡轮增压器中的冷却剂的装置，尤其是涉及通过结构上地停止冷却剂流入处于再次启动的车辆的空转状态的热涡轮增压器来防止导致由流入涡轮增压器的冷却剂制造的噪声的因素的用于循环冷却剂的装置。

背景技术

当发动机在车辆驾驶之后停止时，涡轮增压器中的冷却剂蒸发并且排出而且涡轮增压器保持很热。

图1显示了根据相关技术的用于涡轮增压器的冷却剂的循环系统，其中当车辆以热涡轮增压器1的状态再次启动时，震动波由于流入热涡轮增压器1的冷却剂的过沸腾而产生，所以产生的振动传递到加热器芯2并且产生噪音。

为了减小噪音，在相关技术中，通过甚至在发动机启动后在预定的时间中连续地向涡轮增压器供应冷却剂，进一步使用了电动水泵以通过降低轴承箱的温度来减小冷却剂的过沸腾。

然而，在相关技术中存在着额外使用电动水泵从而增加成本和重量的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

已做出本发明致力于提供一种用于循环在涡轮增压器中的冷却剂的装置，其通过结构上地停止冷却剂流入处于再次启动的车辆的空转状态的热涡轮增压器来防止导致由流入涡轮增压器的冷却剂制造的噪声的因素。

本发明的各个方面提供一种用于循环在涡轮增压器中的冷却剂的装置，其包括第一冷却剂管线，第一冷却剂管线用于从水泵到涡轮增压器供应冷却剂并且配置为形成第一流阻构件以增加对流过第一冷却剂管线的冷却剂的流阻。

所述第一冷却剂管线的一端可以连接至所述水泵而且另一端连接至所述涡轮增压器，并且所述第一流阻构件可以通过使所述第一冷却剂管线长于在所述水泵与涡轮增压器之间的最小长度形成。所述第一流阻构件可以通过弯曲所述第一冷却剂管线的中间部分，通过在两个或者更多的位置弯曲所述第一冷却剂管线的中间部分，和/或通过使第一冷却剂管线的中间部分的最高位置高于连接至所述涡轮增压器的第一冷却剂管线的另一端的位置形成。

该装置可以进一步包括第二冷却剂管线，所述第二冷却剂管线用于从所述涡轮增压器到发动机循环冷却剂。第二冷却剂管线的一端可以连接至所述涡轮增压器而且另一端可以连接至冷却剂循环通道，所述冷却剂循环通道在所述水泵与发动机之间连接。

该装置可以进一步包括第二流阻构件，所述第二流阻构件布置在所述第二冷却剂管线中并且增加针对流过所述第二冷却剂管线的冷却剂的流阻。第二流阻构件可以包括孔口，所述孔口具有小于所述第二冷却剂管线的内直径的内直径并且布置在所述第二冷却剂管线的端部。

根据本发明，当再次启动车辆时，使用第一冷却剂管线和/或第二冷却剂管线，能够通过结构上地停止冷却剂流入处于高温的涡轮增压器来消除或者减小由流入涡轮增压器的冷却剂引起的噪声。

进一步地，通过将第二冷却剂管线连接至用于发动机的冷却剂管线，即使由于冷却剂的沸腾而引起的震动噪声传送到了涡轮增压器，也能够阻止噪声由于传送到发动机的震动声音或者震动波而传送到内部。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。