[发明专利]汽车仪表板横梁

说明书

一种汽车仪表板横梁，与车身前围区域连接，其中，与车身前围区域的连接结构包括：溃缩区，断裂区以及保持区；所述溃缩区与所述车身前围区域连接，适于接收经由所述车身前围区域传递的冲击力；所述断裂区分别与所述溃缩区和所述保持区连接，适于在所述溃缩区接收经由所述车身前围区域传递的冲击力时，发生断裂；所述保持区与所述断裂区连接端的端面大于所述溃缩区与所述断裂区连接端的端面；所述保持区适于在所述断裂区断裂时，容置所述溃缩区。通过所述汽车仪表板横梁，可以增强汽车的安全性能。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车仪表板横梁。

背景技术

汽车仪表板横梁，是仪表板系统的内部骨架，在汽车中位于乘客舱内左右A柱之间。它可以为座舱内其它系统和部件等提供安装位置和支撑。同时，作为仪表板系统与车身总成之间的连接支架，它还能起到增加整个车身的强度，在车辆发生撞击时有效保护乘员的作用。因而其强度与刚度是其性能的首要指标。

在仪表板横梁中，用于支撑汽车转向管柱的结构连接到车身总成。具体来说，是连接到车身的前围区域，如挡风玻璃前端下的前风窗下横梁。当车辆发生正面碰撞时，上述的结构会将碰撞产生的纵向力从发动机舱通过前风窗下横梁朝仪表板横梁传送，从而有引发转向管柱产生位移的风险。这样，转向管柱连接的方向盘就会向后弹出。一方面可能会直接撞击到驾乘人员，造成伤害，另一方面如果此时汽车安全气囊被弹出，也会对安全气囊的弹出位置造成影响，进而影响到人体撞击安全气囊的位置，也容易造成伤害。出于保护驾乘人员的考虑，这种情况是需要避免的。

发明内容

本发明实施例解决的问题是在车辆发生碰撞时，如何增强汽车的安全性能，保护驾乘人员。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种汽车仪表板横梁，与车身前围区域连接，其特征在于，与车身前围区域的连接结构包括：溃缩区，断裂区以及保持区；所述溃缩区与所述车身前围区域连接，适于接收经由所述车身前围区域传递的冲击力；所述断裂区分别与所述溃缩区和所述保持区连接，适于在所述溃缩区接收经由所述车身前围区域传递的冲击力时，发生断裂；所述保持区与所述断裂区连接端的端面大于所述溃缩区与所述断裂区连接端的端面；所述保持区适于在所述断裂区断裂时，容置所述溃缩区。

可选的，所述保持区朝向所述断裂区方向的长度大于所述溃缩区朝向所述断裂区方向的长度。

可选的，所述连接结构还包括加强筋，设置在所述溃缩区与所述车身前围区域的连接端。

可选的，所述断裂区包括重叠设置的第一凸台和第二凸台，所述第一凸台的横截面积小于所述第二凸台的横截面积，且所述第一凸台连接所述溃缩区，所述第二凸台连接所述保持区。

可选的，所述第二凸台上分布有弱化结构。

可选的，所述弱化结构为通孔。

可选的，所述弱化结构为弱化槽。

可选的，所述溃缩区、所述断裂区以及所述保持区一体成型。

与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下优点：

通过在汽车仪表板横梁与车身前围区域的连接结构上设置溃缩区、断裂区和保持区，使得在车辆发生正面碰撞时，由溃缩区首先受力，并通过发生断裂的断裂区进入保持区，从而起到了减缓车身前围区域对保持区的冲击力，以及延迟撞击时间的作用，因此能够减少转向管柱的位移，并且使安全气囊及时弹出，从而增强汽车的安全性能。

进一步，通过将溃缩区与车身前围区域的连接端设置加强筋，加强了其连接端的强度，可以减少溃缩区在受到冲击时碎裂的程度及可能性，从而使其可以按照预设的溃缩路径进入保持区，进一步增强汽车安全性能。

进一步，通过在断裂区的第二凸台上设置弱化结构，使溃缩区在受到撞击时，可以沿朝向保持区的方向进入保持区，增强了其导向性。