[发明专利]用于车辆的混合变速器

说明书

一种用于车辆的混合变速器，可以包括第一输入轴，第二输入轴，动力控制单元，输出轴，共同换挡模块，电动机以及行星齿轮组，其中，所述第一输入轴经由第一离合器接收从发动机输入的动力；所述第二输入轴设置成与所述第一输入轴平行，并经由与所述第一输入轴的路径不同的路径接收来自发动机的动力；动力控制单元选择性地将所述第一输入轴的动力传输至所述第二输入轴；输出轴设置成与所述第一输入轴和所述第二输入轴平行；共同换挡模块配置成包括多个换挡齿轮和同步装置，以便形成任意一个挡位；电动机连接到所述第一输入轴；行星齿轮组具有分别连接到在所述第一输入轴和所述第二输入轴上的旋转元件，以及能够改变固定状态的另一个旋转元件。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的混合变速器，并且更具体地，涉及变速器的结构，所述变速器的结构利用来自发动机和电动机的动力来提供驱动力。

背景技术

自动混合变速器需要能够结合来自发动机和电动机的动力，并且将动力供应至适合于车辆行驶的驱动轮。

此外，混合变速器需要利用尽可能少的数量的部件而成为轻便并且紧凑的，以便降低制造成本，改进车辆的燃料效率，并且容易在车辆上安装混合变速器。此外，优选的是，混合变速器能够实现尽可能的多种的传动模式的同时，利用相对少的数量的部件而成为轻便并且紧凑的。

为了基于具有两个离合器和两个对应的输入轴的双离合器变速器(DCT)结构而实现混合动力系，当电动机连接到输入轴的任意一个时，混合变速器配置成能够实现EV模式，在EV模式中，仅仅在与电动机连接的输入轴上的换挡齿轮由电动机驱动，例如，仅仅奇数的换挡齿轮由电动机驱动。

然而，当在其他输入轴上的换挡齿轮能够在EV模式下驱动时，即使利用连接到任意一个输入轴的一个电动机，换挡也能够在车辆行驶时得以自由地受控，因此其能够有助于改进车辆的行驶性能和燃料效率。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种用于车辆的混合变速器，其能够容易地安装在车辆上，有助于降低制造成本并改进燃料效率，相对地具有许多可利用的换挡齿轮，并且实现了EV模式，在EV模式下，电动机连接到一个输入轴，并且所有的换挡齿轮都通过电动机进行驱动。

本发明的一个方面提供了一种用于车辆的混合变速器，其包括：第一输入轴，第二输入轴，动力控制单元，输出轴，共同换挡模块，电动机以及行星齿轮组，其中，所述第一输入轴经由第一离合器接收从发动机输入的动力；所述第二输入轴设置成与所述第一输入轴平行，并且经由与所述第一输入轴的路径不同的路径接收来自所述发动机的动力；所述动力控制单元能够选择性地将所述第一输入轴的动力传输至所述第二输入轴；所述输出轴设置成与所述第一输入轴和所述第二输入轴平行；所述共同换挡模块配置成包括多个换挡齿轮以及多个同步装置，所述多个换挡齿轮设置在所述第一输入轴和/或所述第二输入轴处，以便共同地外部邻接在所述输出轴处安装的多个齿轮，并且每个换挡齿轮都形成一个挡位，所述多个同步装置将所述多个换挡齿轮的每个与所述第一输入轴或所述第二输入轴连接，或者将所述多个换挡齿轮的每个从所述第一输入轴或所述第二输入轴分开，以便形成任意一个挡位；所述电动机连接到所述第一输入轴；所述行星齿轮组具有分别连接到在所述第一输入轴和所述第二输入轴上的一个换挡齿轮的旋转元件，以及能够改变固定的状态的另一个旋转元件。

根据本发明，用于车辆的混合变速器能够容易地安装在车辆上，有助于降低制造成本并改进燃料效率，相对地具有许多可利用的换挡齿轮，并且实现了EV模式，在EV模式下，电动机连接到一个输入轴，并且所有的换挡齿轮都通过电动机进行驱动。