[发明专利]发动机缸盖护罩及曲轴箱通风系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机领域，具体涉及发动机缸盖护罩及曲轴箱通风系统。 

背景技术

发动机，特别是柴油发动机，活塞和气缸之间有一定的间隙，称为配缸间隙，这个间隙会导致气缸内气体不断漏到曲轴箱内，曲轴箱压力则逐渐增大，发动机则需要有曲轴箱通风系统帮助曲轴箱排出气体，减小压力，同时过滤气体中的油滴。当前，发动机的曲轴箱通风系统大多为外置油气分离器式，此类油气分离器通过支架固定在歧管或者缸盖上，油气分离器通过软管和缸盖护罩、油底壳连接。此类布置软管较多，在冬季，软管中的水蒸气容易结冰，影响气体流动。 

另外，现有技术中已经出现了在缸盖护罩内部设置油气预分离结构(例如节流孔和隔板)，在曲轴箱气体进入油气分离器之前进行油气预分离，但是分离效果并不理想。 

发明内容

本发明的第一个目的是提供一种预分离效果更好的发动机缸盖护罩，为此本发明的实施例提供了如下技术方案： 

一种发动机缸盖护罩，包括护罩本体及盖板，所述盖板设置在所述护罩本体的内部，并且所述盖板与所述护罩本体之间间隔形成油气预分离空间，所述油气预分离空间具有与曲轴箱连通的第一进气口，在所述油气预分离空间内，设置有层叠的挡油板，所述挡油板具有从起始端开始向上并向后延伸的第一延伸部、在所述第一延伸部的末端开始向上并向着所述起始端方向延伸的第二延伸部、和在所述第一延伸部的末端开始向下并向后 延伸的第三延伸部。 

优选地，所述挡油板还具有第四延伸部，所述第四延伸部从所述第三延伸部的末端开始向下并向着起始端方向延伸。 

优选地，下层挡油板的所述第二延伸部的顶端高于上层挡油板的第四延伸部的底端。 

优选地，所述第一延伸部的起始端为鼓形。 

优选地，在所述油气预分离空间内，还设置有相互交错的隔板，或者还设置有节流孔板。 

优选地，所述护罩本体上还一体成型有油气分离器窝座，所述油气预分离空间具有直接连通所述油气分离器窝座的第二进气口。 

本发明的另一目的是提供一种气体流路更加简洁的曲轴箱通风系统，从而降低外界气温对曲轴箱气体流动的不利影响，为此本发明的实施例提供了如下技术方案： 

一种曲轴箱通风系统，包括如上所述的发动机缸盖护罩和油气分离器，所述油气分离器被安装在所述油气分离器窝座内。 

优选地，所述油气分离器窝座向所述护罩本体的外部部分凸出，所述第二进气口设置在所述油气分离器窝座的侧壁上，所述油气分离器窝座与所述油气分离器的外壳之间存在间隙。 

优选地，所述油气分离器窝座的底壁上设置有通向发动机内部的单向阀。 

优选地，所述油气分离器的进气口设置在所述油气分离器的底部。 

在本发明的缸盖护罩中，由于油气预分离空间内设置了特殊造型的层叠的挡油板，使得曲轴箱气体在进入缸盖护罩的油气预分离空间后，流动流经变为曲线，且沿第一延伸部流动后遇到第二延伸部的阻挡，大油滴会积累、掉落至盖板上，然后回流至发动机内部，从而提高油气预分离效果。 

进一步地，气体在沿着第三延伸部流动后，碰到上层挡油板的第四延伸部的阻挡，大油滴会积累、掉落至盖板上，然后回流至发动机内部，从而提高油气预分离效果。 

进一步地，下层第二延伸部顶端高于上层第四延伸部底端的高度，使 得流经两层挡油板之间的通道的全部气体，或者受到第二延伸部的阻挡而进行油气分离，或者受到第四延伸部的阻挡而进行油气分离，提高油气预分离效果。 

进一步地，第一延伸部的起始端膨胀为鼓形，不仅能够降低气体流动过程中的噪声，而且在气体遇到第二延伸部阻挡部分回流后，鼓形形状还能够阻挡回流气体，保证大油滴充分积累。 

进一步地，交错的隔板及节流孔板能够进一步进行油气预分离。 

进一步地，由于油气预分离空间通过第二进气口直接连通油气分离器窝座，而油气分离器安装于油气分离器窝座内，因此缸盖护罩与油气分离器之间不再需要软管连接，解决了软管水蒸气结冰问题。 

在本发明的曲轴箱通风系统中，由于采用了如上所述的缸盖护罩提高了油气预分离效率，而且油气分离器位于油气分离器窝座内，降低了水蒸气结冰的概率。