[发明专利]同步式焊接进给机构

说明书

技术领域

本发明属于机械领域，更具体地说，涉及一种用于焊接时的铜材进给机构。

背景技术

眼镜板和切割环是混凝土泵车中的重要零件，由于其在工作过程中承受高压，并且摩擦频繁，成为混凝土泵车中的易损件。为了减小眼镜板和切割环在工作过程中的磨损，常常在其表面镶嵌一层金属合金，而在焊接金属合金之前，一般先在其表面焊接一层均匀的铜，然后在铜的基础上镶嵌硬质合金。而企业在对于眼镜板、切割环表面铜的焊接，常出现铜材焊接厚度不均匀的问题。目前对于铜材的进给大都采用人工操作的方式，由于人工操作的随机性，使得焊接时铜材的进给时快时慢，并且难以随着焊枪的摆动速度来进行精准的调节，进而造成焊接厚度不均匀。同时焊接工况差，人员易疲劳，这也成为较为明显的影响因素。

发明内容

针对现有眼镜板和切割环铜焊过程中铜材进给不均匀的问题，本发明提供一种同步式焊接进给机构。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种同步式焊接进给机构，包括上机架、下机架、伸缩轴、弹簧、轴、主动轮、从动轮、防滑齿、螺母、转轴、齿轮A、齿轮B、传动轴，所述的上机架和下机架均设置有矩形槽，并在矩形槽中设有通孔，所述的伸缩轴穿过上机架或下机架矩形槽的通孔，其一端通过轴与从动轮相连，其另一端与螺母相配合，所述的弹簧设置在伸缩轴的轴环处，所述的转轴两端分别装配有主动轮和齿轮A，所述的齿轮B装配在传动轴上，并与齿轮A相啮合，所述的转轴与传动轴均装配在上机架或下机架上，所述的主动轮和从动轮上均设有防滑齿，所述的上机架和下机架通过螺栓连接。

所述的防滑齿上镶嵌一层硬质合金，并且棱角倒钝，所述的主动轮的数目为1个，所述的从动轮的数目为3—7个。

相比于现有技术，本发明的有益效果为：

（1）本发明采用主动轮和从动轮驱动铜材，来完成焊接过程中铜材的进给，并在主动轮和从动轮上设置防滑齿，以保证铜材进给的均匀性。

（2）本发明中传动轴为驱动动力的输入轴，只需将焊枪的进给速度反馈给传动轴，并通过齿轮A与齿轮B的调速，使得铜条的进给速度能够随时跟踪焊枪的焊接速度，从而达到焊层均匀的目的。

（3）本发明能够让人工操作远离高温区，改善了作业条件。

（4）本发明结构简单，设计合理，易于制造。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是图1中的沿A-A的剖视图。

图中：1—铜材，2—上机架，3—下机架，4—伸缩轴，5—弹簧，6—轴，7—主动轮，8—从动轮，9—防滑齿，10—螺母，11—转轴，12—齿轮A，13—齿轮B，14—传动轴。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细描述。

如图1、图2所示，同步式焊接进给机构包括上机架2、下机架3、伸缩轴4、弹簧5、轴6、主动轮7、从动轮8、防滑齿9、螺母10、转轴11、齿轮A12、齿轮B13、传动轴14，所述的上机架2和下机架3均设置有矩形槽，并在矩形槽中设有通孔，所述的伸缩轴4穿过上机架2或下机架3矩形槽的通孔，其一端通过轴6与从动轮8相连，其另一端与螺母10相配合，所述的弹簧5设置在伸缩轴4的轴环处，所述的转轴11两端分别装配有主动轮7和齿轮A12，所述的齿轮B13装配在传动轴14上，并与齿轮A12相啮合，所述的转轴11与传动轴14均装配在上机架2或下机架3上，所述的主动轮7和从动轮8上均设有防滑齿9，所述的上机架2和下机架3通过螺栓连接。

所述的防滑齿9上镶嵌一层硬质合金，并且棱角倒钝，所述的主动轮7的数目为1个，所述的从动轮8的数目为3—7个。

实施例1

如图1、图2所示，同步式焊接进给机构包括上机架2、下机架3、伸缩轴4、弹簧5、轴6、主动轮7、从动轮8、防滑齿9、螺母10、转轴11、齿轮A12、齿轮B13、传动轴14，所述的上机架2和下机架3均设置有矩形槽，并在矩形槽中设有通孔，所述的伸缩轴4穿过上机架2或下机架3矩形槽的通孔，其一端通过轴6与从动轮8相连，其另一端与螺母10相配合，所述的弹簧5设置在伸缩轴4的轴环处，所述的转轴11两端分别装配有主动轮7和齿轮A12，所述的齿轮B13装配在传动轴14上，并与齿轮A12相啮合，所述的转轴11与传动轴14均装配在上机架2或下机架3上，所述的主动轮7和从动轮8上均设有防滑齿9，所述的上机架2和下机架3通过螺栓连接。

所述的防滑齿9上镶嵌一层硬质合金，并且棱角倒钝，所述的主动轮7的数目为1个，所述的从动轮8的数目为3个。