[发明专利]一种变速箱转矩输出总成以及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车变速箱技术领域，具体涉及一种变速箱转矩输出总成。本发明还涉及具有上述变速箱转矩输出总成的汽车。

背景技术

汽车的变速箱法兰用于连接变速箱内部的传动轴法兰和输出轴，是实现动力传递的重要部件之一，变速箱法兰是否可靠连接，直接影响车辆的运行状态，而随着汽车工业的快速发展，对汽车的变速箱法兰的承载能力、连接可靠性提出了更高的要求。

现有技术中的变速箱法兰多采用圆盘状法兰，如图1所示，圆盘状法兰1’为中空结构，其连接面11’上均匀分布多个安装孔12’，其内壁且远离连接面11’的一端设有花键槽13’，变速箱法兰通过安装孔12’与传动轴法兰螺栓连接，通过花键槽13’与带有花键结构的输出轴连接，从而实现动力传递。

然而，现有技术的变速箱法兰，在动力传递过程中，剪力全部由连接螺栓承担，容易导致连接螺栓断裂，造成连接不可靠。

发明内容

本发明提供了一种变速箱转矩输出总成，可改善连接螺栓的受力状况。本发明还提供了具有上述变速箱转矩输出总成的汽车。

为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案：

一种变速箱转矩输出总成，包括中空结构的变速箱法兰，通过连接螺栓连接于所述变速箱法兰一端的传动轴法兰，和连接于所述变速箱法兰另一端的输出轴，所述变速箱法兰设有至少两个第一安装孔，且各所述第一安装孔的中心点位于以所述变速箱法兰的轴心为圆心的圆周上，所述传动轴法兰设有至少两个第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔匹配设置，还包括套筒，所述套筒设于所述第一安装孔和所述第二安装孔内，且位于所述连接螺栓的剪切面，所述连接螺栓穿过所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述套筒将所述变速箱法兰和所述传动轴法兰固接。

优选地，所述第一安装孔与所述第二安装孔均设有内螺纹，所述连接螺栓与所述内螺纹螺接。

优选地，所述变速箱法兰靠近所述剪切面的一端设有与所述第一安装孔同轴心第一盲孔，所述第一盲孔的直径大于所述第一安装孔的直径；所述传动轴法兰靠近所述剪切面的一端设有与所述第二安装孔同轴心的第二盲孔，所述第二盲孔的直径大于所述第二安装孔的直径，所述套筒的两端分别抵靠于所述第一盲孔和所述第二盲孔的底面。

优选地，相邻两所述第一安装孔的外壁之间的连接线沿所述第一安装孔的轴线方向的投影为直线或凸向于所述变速箱法兰的轴心。

优选地，所述第一安装孔和所述第二安装孔的两端均设有导向面。

优选地，所述第一安装孔沿其轴向的外形为圆锥台形，其大端靠近所述传动轴法兰，小端靠近所述输出轴。

优选地，所述变速箱法兰与所述输出轴采用花键连接。

优选地，各所述第一安装孔的外壁与所述变速箱法兰之间分别设有加强筋。

一种汽车，包括变速箱转矩输出总成，所述变速箱输出总成为上述任一项所述的变速箱转矩输出总成。

本发明取得的有益效果在于：

本发明提供了一种变速箱转矩输出总成，包括中空结构的变速箱法兰，通过连接螺栓连接于所述变速箱法兰的一端的传动轴法兰，和连接于所述变速箱法兰的另一端的输出轴，所述变速箱法兰设有至少两个第一安装孔，且各所述第一安装孔的中心点位于以所述变速箱法兰的轴心为圆心的圆周上，所述传动轴法兰设有至少两个第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔匹配设置，为了解决现有技术中存在的缺陷，本发明还包括套筒，所述套筒设于所述第一安装孔和所述第二安装孔内，且位于所述连接螺栓的剪切面，所述连接螺栓穿过所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述套筒将所述变速箱法兰和所述传动轴法兰固接。采用此技术方案，使得大部分剪力由套筒承担，减小了连接螺栓承受的剪力，改善了连接螺钉的受力状况。

本发明提供的汽车包括变速箱转矩输出总成，由于该变速箱转矩输出总成具有上述的技术效果，包含该变速箱转矩输出总成的汽车也应具有相同的技术效果。

附图说明

图1为现有技术的变速箱法兰的轴测图；

图2为本发明的变速箱法兰的一个实施例的轴测图；

图3为本发明的变速箱法兰的一个实施例的主视图；

图4为图3的A向视图；

图5为图3的B向视图；

图6为图3的C向视图；

图7为图6中的E-E视图；

图8为本发明的变速箱法兰与传动轴法兰连接位置的剖视图。

附图标记说明：