[发明专利]一种沉箱的拖航方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种海上液化天然气储罐沉箱的拖航方法，属于液化天然气储存领域。

背景技术

随着近些年来对海洋开发步伐的加快，沉箱因其结构简单、建造施工方便、可利用空间大等特点，被广泛用于港口岸壁、码头、防波堤、海上液化天然气(LNG)接收终端平台等构筑物中。

传统的沉箱运输方法是将在预制厂预制的沉箱采用台车横纵移，再用起重船起吊沉箱到驳船上，经驳船运输至施工现场，现场再采用起重船吊装。传统的沉箱运输方法仅适用于小型沉箱，在起重船起吊的过程中，吊点的设计及起吊作业需要非常精确。如果有吊环埋置位置不精确或者吊绳配置不当，极有可能发生事故。

海洋工程中的大型重力式沉箱重量已高达1000t左右甚至达3000t，且体形较大，已不适合船只承载运输。拖航技术的发展使得海洋工程结构的运输更为简单，但是由于沉箱像是一个有底无盖的箱子，其在拖航过程中的稳性难以保证；基础拖航过程中的吃水较大，对拖航作业船只的操作等要求也不断提高。

发明内容

本发明的目的是提供一种沉箱的拖航方法，本发明方法能够有效减少运输机械使用量及在运输过程中可能由于设计和操作不当产生的事故，提高大型重力式沉箱拖航过程中的稳性，从而提高沉箱在拖航过程中的安全性。

本发明所提供的沉箱的拖航方法，包括如下步骤：

(1)在船坞制造沉箱完毕后，在所述沉箱的底部设置若干个纵向裙板和若干个横向裙板，所述纵向裙板与所述横向裙板相交形成若干个舱室；

(2)对所述船坞进行灌水至与所述船坞外的水位齐平；然后打开闸门，将拖船与所述沉箱进行连接；

(3)对所述舱室进行充气，使所述沉箱漂浮起来；利用所述拖船将所述沉箱拖至沉放点，对所述舱室进行放气，则所述沉箱下沉；至此即完成对沉箱的拖航。

上述的拖航方法中，所述沉箱底板上于每个所述舱室的相应位置处设有阀门，以控制对所述舱室的充放气。

上述的拖航方法中，在将所述沉箱拖至沉放点的过程中，保持所述舱室内的气压恒定，使拖航稳定。

上述的拖航方法中，在对所述舱室进行放气时，同时对所述舱室进行匀速地放气，以防止发生过大的倾斜。

与传统运输方法相比，本发明的拖航方法是通过在沉箱底部设置裙板形成舱室，对沉箱气浮拖航，能够简单、有效的完成运输任务。本发明的拖航方法有效减少了运输机械使用量及在运输过程中可能由于设计和操作不当产生的事故。对各舱室充气使沉箱顶升漂浮，可以减小沉箱拖航过程中的吃水深度从而减小拖缆力，在浅水海域能有利保证拖航的安全性。

附图说明

图1是本发明拖航方法中在沉箱的底部形成的舱室示意图。

图2是本发明拖航方法中沉箱沿长度方向的横剖面图。

图3是本发明拖航方法的示意图。

图中各标记如下：

1沉箱、2LNG储罐、3横向裙板、4纵向裙板、5底板、6阀门、7气水交界面、8拖船、9拖缆绳。

具体实施方式

下述实施例中所使用的实验方法如无特殊说明，均为常规方法。

下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

沉箱为液化天然气(LNG)储罐的基础，长度方向为79.6m，宽为45m，高为40m；如图1所示，通过在沉箱1的底部布置10道钢制横向裙板3(高为5m)和5道钢制纵向裙板4(高为5m)，在沉箱1的底板5上形成36个舱室。沉箱1的底板5于每个舱室的位置相应处设有阀门6，阀门6与气泵相连，在拖航过程中使用气泵对舱室充气，如图2所示。采用气浮拖航方法，步骤如下：

(1)待上述带裙板沉箱在船坞建造结束，并使用起重设备吊装LNG储罐2完成后，对船坞灌海水至与坞外水位齐平；

(2)打开船坞闸门，开入拖船8并用拖缆绳9连接拖船8和带裙板的沉箱1；

(3)使用气泵通过各个阀门6对舱室充气，使其平稳漂浮起来，并保持2～4m水封高度；启动拖船将沉箱1拖出船坞；

(4)用拖船8将带裙板的沉箱1拖至沉放点的过程中，保持舱室内的气压，使拖航稳定，如图3；

(5)拖至沉放点，通过阀门6对各舱室放气，放气过程中要均匀同步，防止发生过大的倾斜，沉箱下沉，完成拖航作业。

本发明提供的拖航方法可以用于港口、码头、LNG基础的沉箱浮运拖航作业中，能够有效减少运输机械使用量及在运输过程中可能由于设计和操作不当产生的事故；对各舱室充气使沉箱顶升漂浮，可以减小沉箱拖航过程中的吃水深度，在浅水海域能有利保证拖航的安全性。