[发明专利]一种强化型防扎防爆半实心轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及交通运输技术领域，具体地说是一种强化型防扎防爆半实心轮胎。

背景技术

现有技术的轮胎一般分为充气轮胎及免充气轮胎，免充气轮胎虽然使用时省去了充气过程，使用较为方便，但是轮胎的胎壁较厚，甚至为实心胎，因此弹性不足，缓冲效果较差，避震性能不好。为此，目前免充气轮胎还是不能完全替代充气轮胎。

然而，充气的空心轮胎却也存在不足之处：

1．充气的空心轮胎在车辆行驶过程中，一旦被尖锐物扎破胎壁或者遭遇突然爆胎，轮胎内的气体会迅速泄漏导致车辆失去平稳，从而容易发生交通事故而造成车辆损坏甚至人身安全；

2．充气轮胎如果充气过足，车辆在行驶过程中因轮胎压力过大将产生跳动；如果充气不足，又容易产生局部过热而影响轮胎的使用寿命。无论是货车还是轿车，轮胎的报废多是因爆胎或轮胎亏气所致。

上述轮胎存在的不足，目前还未有好的解决办法。

发明内容

本发明的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种强化型防扎防爆半实心轮胎。

本发明的技术方案是按以下方式实现的，其结构是由外胎、内胎、气密间隔、半实心内胎和环形橡胶管组成，其中，内胎气密性附着与外胎的内壁上，内胎中间横向设置有气密性间隔，气密性间隔的上方与轮毂下方之间的空间是内胎的气室，气密性间隔的下方是半实心内胎，半实心内胎内纵向设置有环形橡胶管，半实心内胎内和环形橡胶管内填充有弹性泡沫材料。制备步骤如下：

选用普通轮胎外胎或免充气轮胎，在轮胎内壁涂胶，在模具内用橡胶管与发泡材料复合预制成强化发泡实心内胎，再在强化发泡实心内胎外壁包覆生橡胶，然后将成型后的强化发泡实心内胎放入内壁涂有生胶的外胎中，然后加压加热硫化，强化发泡实心内胎外壁包覆的橡胶便与外胎的内壁的橡胶粘合在一起。

所述的强化型防扎防爆半实心轮胎，实心胎的断面的顶部是凸起形或凹陷形，半实心内胎断面的底部与外胎内壁形状相吻合。

弹性泡沫是发泡塑料或发泡橡胶或是发泡塑料或发泡橡胶的混合物。

本发明的一种强化型防扎防爆半实心轮胎具有以下突出的有益效果：

本发明的强化型防扎防爆半实心轮胎设计构思立足于充气胎与实心胎之间，既有充气胎又有实心胎，而且实心胎也不是传统纯粹的实心胎，而是由质轻弹性好的发泡塑料或发泡橡胶制成，所以称之为半实心内胎，半实心内胎主要起到支撑、减震、防扎和防漏气的作用，一般的尖状物扎破外胎，只要不伤及气密性间隔，轮胎和没扎一样，即使轮胎偶尔被超长钉刺穿，轮胎也仅表现亏气状态，不会发生爆胎，照样不影响车辆行驶，所以，该强化型防扎防爆半实心轮胎具有结构简单，易于加工，不怕扎，不爆胎，漏汽后的轮胎与轮胎亏气相同，既安全右耐用。推广应用本发明的强化型防扎防爆复合轮胎，爆胎率和轮胎损坏率能降低90%以上。

附图说明

图1是强化型防扎防爆半实心轮胎的断面结构示意图；

图2是强化型防扎防爆半实心轮胎的一种实施方式结构示意图。

附图中的标记分别表示：外胎1、内胎2、轮毂3、气密间隔4、半实心内胎5、弹性泡沫6、气室7、环形橡胶管8。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的强化型防扎防爆半实心轮胎作进一步详细说明。

本发明的一种强化型防扎防爆半实心轮胎，其结构是由其结构是由外胎1、内胎2、气密间隔4、半实心内胎5和环形橡胶管8组成，内胎2气密性附着与外胎1的内壁上，内胎2中间横向设置有气密性间隔4，气密性间隔4的上方与轮毂下方之间的空间是内胎2的气室7，气密性间隔4的下方是半实心内胎5，半实心内胎内纵向设置有环形橡胶管，半实心内胎内和环形橡胶管内填充有弹性泡沫材料。

所述的强化型防扎防爆半实心轮胎，半实心内胎5的断面的顶部是凸起形或凹陷形，半实心内胎5断面的底部与外胎1内壁形状相吻合。

弹性泡沫6是发泡塑料或发泡橡胶或是发泡塑料或发泡橡胶的混合物。

半实心内胎5内设置环形橡胶管8的作用是提高半实心内胎5的弹性和支撑强度，尤其是在轮胎完全亏气时，保证半实心内胎5不变形，提高轮胎的耐用性。

工艺步骤如下：

选用普通轮胎外胎或免充气轮胎，在轮胎内壁涂胶，在模具内用橡胶管与发泡材料复合预制成强化发泡实心内胎，再在强化发泡实心内胎外壁包覆生橡胶，然后将成型后的强化发泡实心内胎放入内壁涂有生胶的外胎中，然后加压加热硫化，强化发泡实心内胎外壁包覆的橡胶便与外胎的内壁的橡胶粘合在一起。

除本发明的说明书公开的技术特征外均为本专业技术人员的公知技术。