[发明专利]一种防火环保型铝塑复合板及其制备方法在审

专利信息
申请号: 201410383450.3 申请日: 2014-07-31
公开(公告)号: CN104139568A 公开(公告)日: 2014-11-12
发明(设计)人: 王佳仕;盛奇龙 申请(专利权)人: 义乌市晒康塑胶厂
主分类号: B32B15/085 分类号: B32B15/085;B32B7/12;C08L23/06;C08K13/02;C08K3/22;C08K3/02;C08K5/09;C08K5/101;C08K5/10;C08K3/38
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地址: 322000 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 防火 环保 型铝塑 复合板 及其 制备 方法
【说明书】:

技术领域

发明涉及铝塑复合装饰材料技术领域,尤其涉及一种防火环保型铝塑复合板及其制备方法。

背景技术

铝塑复合板通常结构为面铝板、胶粘层、塑料片材芯层、胶粘层、底铝板五层复合组成(习惯上称为三层复合板)。复合板的两个铝面,一般经过化学处理涂装,铝板厚度一般为0.20mm(最小厚度不小于0.10mm),复合板总厚度:用于建筑幕墙的一般不小于4mm、用于室内装饰的一般不小于3mm。铝塑复合板是一种新型的生态环境建筑材料。我国自上世纪七十年代以来,以其先进的复合材料结构及特性、优良的性价比与易加工性、丰富多彩的装饰效果与耐久性、显著的节约资源并与以其质轻环保、美观时尚、施工方便及耐候、高阻隔、自清洁等特点,广泛应用于大楼外墙、帷幕墙板、旧楼改造翻新、室内墙壁及天花板装修、广告宣传牌匾等领域而倍受关注,是关系到国计民生的重要产品。

铝塑复合板的主体是芯层,早期芯层的塑料片材,是易燃的聚苯乙烯、尼龙等高分子材料,不仅阻燃性能极差且热裂解时释放出大量有毒烟尘并通过自然界食物循环链进入人体,很难代谢出来,因此早被淘汰;后来有采用聚氯乙烯材料为芯层,该PVC材料虽有一定的阻燃性能,但燃烧时生烟量大,不仅不符环保要求且一旦燃烧时,所释放的大量有毒烟雾,给消防、逃难、救生等工作带来了巨大的困难而夺取人的宝贵生命;近年来,铝塑复合板的芯层,是属环保的普通聚乙烯塑料,其阻燃性能较差为易燃材料,一般在GB8624-2006标准的C级以下,这为发生火灾埋下了隐患。我国政府高度重视公共场所阻燃装饰材料的应用,相继制定了一系列强制性标准与措施。公安部早于2007年12月7日,就发出《关于加强公共场所阻燃制品监督管理的通知》,明确规定自2008年7月1日起公共场所若未按规定采用阻燃制品,验收一律不予通过。鉴此,近几年来,国内外业内人士十分注重防火型铝塑复合板的研发。安全问题重于泰山,提升铝塑复合板阻燃防火性能,是目前行业所亟待解决的问题,势在必行!

发明内容

本发明所要解决的技术问题是:提供一种防火环保型铝塑复合板,在保持现有技术铝塑复合板各项物理、化学性能的基础上,有效提升阻燃防火性能,可完全符合国家对建筑装饰材料防火安全的性能要求。

本发明还提供了一种防火环保型铝塑复合板的制备方法,该方法操作简单、投入成本低,适于规模化生产。

为了达到上述目的,本发明采用如下技术方案:

一种防火环保型铝塑复合板,由面铝板、无卤胶粘层、阻燃聚乙烯芯层、无卤胶粘层、底铝板五层复合制成。

所述的面铝板和底铝板,均为相同材质、厚度,为现有市场所售,优选型号为3003H26的铝板,所述的铝板厚度为0.21~0.25mm。

所述的两个无卤胶粘层,采用上海硕翔塑胶有限公司生产的无卤环保阻燃型粘接膜,所述的无卤胶粘层的上胶量为35~80g/m2,无卤胶粘层厚度为0.035~0.065mm。

所述的阻燃聚乙烯芯层,按如下单位重量份计的原料组成:

氢氧化铝粉60~75份、红磷阻燃剂0.8~1.2、聚乙烯25~35份、硬脂酸1.1~2.0份、乙酸乙酯0.2~0.8份、钛酸酯偶联剂0.6~1.0份、硼酸锌0.3~0.6。

所述的阻燃聚乙烯芯层,制备方法如下:

1、活化处理:

将氢氧化铝粉(2000目)、红磷、硼酸锌,加入到高速混合机中一起混合;称取一定重量份的钛酸酯偶联剂,加入按一定重量份比的乙酸乙酯稀释2min后,缓缓从加料口中进入到高速混合机中,再一起混合15~25min进行活化处理,形成氢氧化铝粉、红磷、硼酸锌、钛酸酯偶联剂、乙酸乙酯混合的活化阻燃剂,提高阻燃剂的活性;

2、加料混合:

将聚乙烯和硬脂酸,加入到上述活性阻燃剂中,在高速混合机内一起再混合5~8min;

3、挤出造粒:

将上述的混料,加入到双螺杆挤出机中,挤出造粒,造成的粒料即为芯层阻燃聚乙烯塑料的粒料。

4、制备芯层:

将上述粒料,加入到高速混合机中,于60~70℃预混,混合均匀后,经同向平行双螺杆挤出机熔融共混挤出(挤出机温度:一区150℃,二区160℃,三、四、五区185℃,六区195℃,七区190℃)、压延、牵引、冷却成型,制得阻燃聚乙烯芯层。

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