[发明专利]平衡车

说明书

技术领域

本发明涉及代步车领域，特别是涉及一种平衡车。

背景技术

随着电动车的发展及人们生活水平的提高，电动车已经成为人们日常的主要代步工具，尤其是两轮代步车在观光或巡逻中更为实用。传统的两轮代步车有两种转向方式，分别利用小腿或手实现对转向的控制。此种方式就需要短把手和长把手两个结构来实现，由于两者属于独立的两个结构，人们需要分别购买两个结构来实现转向功能。不仅增加费用，而且长把手和短把手的更换也较为麻烦。

此外，现有的转向方式虽然可以利用手控把手进行自平衡两轮车的转向，但是这大大增加了自平衡两轮车的体积，因此对存放空间要求较高，并且，人们在驾驶时需要双手时刻握紧把手，不但驾驶不便，而且缺少了自平衡两轮车独有的驾驶乐趣和体验。

发明内容

基于此，有必要提供一种自平衡两轮代步车的转向装置，结构设计简单、合理，使用方便，使用者可根据自己的爱好或习惯灵活配置车体转向的把手握。

一种平衡车，包括：

车体；

转向机构，所述转向机构设置于所述车体上，用于控制车体转向；

伸缩机构，所述伸缩机构设置于所述转向机构上，所述伸缩机构在转动时带动所述转向机构转动以控制所述车体转向；及

把手握，所述把手握设置于所述伸缩机构上，所述把手握通过所述伸缩机构调整位置，并且，所述把手握带动所述伸缩机构转动，所述把手握具有连接部以及两夹持部，两个所述夹持部分别转动设置于所述连接部的两端。

其中一个实施例中，所述伸缩机构包括伸缩杆主体、第一锁紧组件及第二锁紧组件，所述伸缩杆主体包括支撑杆、第一伸缩杆及第二伸缩杆；

所述支撑杆固定设置于所述转向机构上；

所述第一伸缩杆通过第一锁紧组件穿设于所述支撑杆上，用于在所述第一锁紧组件处于松脱状态时，使所述第一伸缩杆相对所述支撑杆调节相对长度，并在所述第一锁紧组件处于锁紧状态时，固定于所述支撑杆；

所述第二伸缩杆通过第二锁紧组件穿设于所述第一伸缩杆上，用于在所述第二锁紧组件处于松脱状态时，使所述第二伸缩杆相对所述第一伸缩杆调节相对长度，并在所述第二锁紧组件处于锁紧状态时，固定于所述第一伸缩杆；

所述把手握的所述连接部固定设置于所述第二伸缩杆上。

其中一个实施例中，所述锁紧组件包括锁紧套、固定件和锁紧件；

所述锁紧套套设于所述伸缩杆主体上，所述锁紧套的一侧开设有贯穿孔；

所述固定件设置于所述锁紧套上，并位于所述贯穿孔的边缘，所述固定件端部开设有通孔；

所述锁紧件设有两凸部，所述凸部卡设于所述通孔中，并将所述锁紧件设置于所述固定件上，所述锁紧件部分穿设所述贯穿孔，所述锁紧件穿设所述贯穿孔的一端呈凸轮状。

其中一个实施例中，所述转向机构设置固定部与摆动部，所述固定部固定设置于所述车体上，所述摆动部铰接于所述固定部，所述伸缩机构设置于所述摆动部上。

其中一个实施例中，所述夹持部具有弧形区。

其中一个实施例中，所述把手握的两个弧形区相对设置，以使所述把手握的两个所述夹持部相互配合，用于夹持使用者的腰部。

其中一个实施例中，所述把手握的两个弧形区相背设置，用于共同配合以夹持使用者两腿部内侧。

其中一个实施例中，所述把手握还包括旋转轴，各所述夹持部分别通过所述旋转轴与所述连接部旋转连接。

其中一个实施例中，所述平衡车还包括重力感应系统，所述重力感应系统设置于所述车体内，所述重力感应系统用于为所述车体提供动力，并调节所述车体的速度，以使所述车体在相对的两个方向运动。

其中一个实施例中，所述重力感应系统具有限速模块，所述限速模块用于感应所述平衡车的速度，当所述平衡车的速度超过预设值时，所述限速模块用于调节并限制所述平衡车的速度，以使所述平衡车的速度在预设值内。

综上所述，上述自平衡车的转向装置结构简单，占用体积小，通过一把手握便可实现三种转向方式，操控方式简单，使用方便，使用者可以根据自己的爱好或习惯通过手、腰部或者小腿灵活配置车体的转向的，驾驶便利，增添了自平衡两轮车独有的驾驶乐趣和体验。

限速模块的设置，令平衡车在行驶过程中更加安全，避免了平衡车由于速度过快而发生的意外。

附图说明

图1为本发明一较佳实施例的平衡车的结构示意图；

图2为图1所示的平衡车的第一锁紧组件的结构示意图；

图3为图1所示的平衡车的把手握的结构示意图；