[发明专利]车辆车身

权利要求书

1.一种车辆车身，其具有底板门槛(1)，该底板门槛(1)的沿车辆横向(y)观察的内部和外部型材件(49,51)在沿车辆高度方向(z)观察的上部和下部法兰连接部(53,55)处接合，底板门槛(1)与车身柱元件(11)的柱根(15)相连，该柱根(15)在侧面碰撞(F_A)的情况中以第一支承型材段(27)支承在底板门槛(1)的上部法兰连接部(53)上，并且以第二支承型材段(43)在两个法兰连接部(53,55)之间支承在门槛外壁(45)上，其特征在于，在底板门槛(1)的空腔(57)内设置力传递元件(59)，该力传递元件(59)在侧面碰撞情况(F_A)中在第二支承型材段(43)和门槛内壁(61)之间提供附加的力传递路径(L₂)，其中，由力传递元件(59)提供的力传递路径(L₂)在车辆高度方向(z)上设置在门槛轴线(S)的上部，其中，所述力传递元件(59)沿车辆横向(y)向内直线对齐地设置在柱根(15)的第二支承型材段(43)的后面，并且柱根(15)的第二支承型材段(43)沿车辆横向(y)观察遮盖力传递元件(59)，其中，底板门槛(1)设计成这样柔性的，即在侧面碰撞情况(F_A)中底板门槛(1)围绕门槛轴线(S)扭曲(T)并且柱根(15)沿车辆横向(y)向内偏移。

2.按照权利要求1所述的车辆车身，其特征在于，所述力传递元件(59)在车辆高度方向(z)上不存在超出第二支承型材段(43)的部分。

3.按照权利要求1或2所述的车辆车身，其特征在于，力传递元件(59)具有波浪型廓，并且波峰线和波谷线沿车辆横向(y)延伸。

4.按照权利要求1或2所述的车辆车身，其特征在于，力传递元件(59)固定在底板门槛(1)的外部型材件(51)上，并且力传递元件(59)没有与底板门槛(1)的内部型材件(53)接触或与其相间隔。

5.按照权利要求1或2所述的车辆车身，其特征在于，柱根(15)具有角型材，也就是具有可支承在底板门槛(1)的上侧(39)上的支承臂(37)和可支承在门槛外壁(45)上的外部臂(43)，并且柱根的外部臂(43)是在侧面碰撞情况(F_A)中作用的第二支承型材段。

6.按照权利要求1或2所述的车辆车身，其特征在于，柱根(15)具有U形型廓，其具有沿车辆横向(y)靠外的底壁(29)以及沿车辆横向(y)向内突出的两个侧壁板(33)，所述两个侧壁板(33)在其自由的边棱(35)上弯折成边缘法兰(27)，并且边缘法兰(27)构成柱根(15)的第一支承型材段。