[发明专利]一种轻量化桥式起重机起升机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种轻量化桥式起重机起升机构，属于运输机械设备技术领域。

背景技术

桥式起重机是横于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起运设备，广泛应用于国民经济的各个领域。桥式起重机不需要占用建筑物内的主要地面，却能够将建筑物内的各处当作作业范围，进行高效率的物料吊装。起升机构作为桥式起重机的组成部分，实现了桥式起重机的物料吊装功能。

在起升机构的设计过程中，出于安全方面的顾虑，往往选取较高的安全系数，造成起升机构结构自重及整体尺寸过大，不利于桥式起重机整体重量的降低；起升机构各部件的放置往往过于零散，不仅占用了较大的空间，而且还增加了些不必要的部件，造成起重机起升机构重量过大；在现有的大部分桥式起重机起升机构中，制动器设置于减速器的高速轴，桥式起重机吊装物料时，一旦减速器内部的齿轮或轴因疲劳等原因造成损坏，制动器将起不到制动的功能，物料将会从高空加速下坠，给工作人员带来极大的安全隐患。

发明内容

本发明提供了一种轻量化桥式起重机起升机构，以用于解决现有起升机构体积大、自重大、可靠性较低问题。

本发明的技术方案是：一种轻量化桥式起重机起升机构，包括电动机1、联轴器2、减速器支撑座3、卷筒左端盖4、卷筒5、卷筒右端盖6、轴承座7、制动器8、电动机输出轴9、减速器输入轴10、减速器11、减速器输出轴12、减速器端盖13、花键14；其中电动机1的电动机输出轴9经联轴器2与减速器输入轴10连接，经位于卷筒5内部的减速器11减速后，通过减速器输出轴12经花键14连接到卷筒右端盖6且减速器输出轴12同时支撑于轴承座7一侧，轴承座7的另一侧设置有制动器8，卷筒右端盖6经卷筒5与卷筒左端盖4连接，卷筒左端盖4支撑于减速器端盖13上，减速器端盖13固定于减速器支撑座3上。

所述电动机1为制动电机。

所述卷筒5通过卷板焊接成型或者采用无缝钢管型材制作。

所述卷筒左端盖4、卷筒右端盖6为辐板式结构；其中卷筒左端盖4、卷筒右端盖6通过螺栓连接或者焊接在卷筒5上。

所述制动器8为盘式制动器或者鼓式制动器。

所述电动机输出轴9与减速器输出轴12为同轴心输出。

所述减速器11为2K-H型多级行星齿轮减速器。

所述2K-H型多级行星齿轮减速器为2K-H型2级行星齿轮减速器或者2K-H型3级行星齿轮减速器。

所述减速器端盖13通过盖板及螺栓固定于减速器支撑座3上。

所述花键14为矩形花键。

本发明的工作原理是：

将此起升机构安装于桥式起重机小车架上，启动具有制动功能的电动机1，经联轴器2后驱动减速器输入轴10转动，并由2K-H型多级行星齿轮减速器11减速后，减速器输出轴12通过花键14连接卷筒右端盖6，从而驱动卷筒5绕着卷筒支撑座3和轴承座7转动，从而实现起升重物的功能。起升机构正常运行，可通过制动功能的电动机1的启停与制动实现。

此外，一旦起升机构传动系统出现故障，可通过制动器8实现卷筒5的紧急制动，防止起重机出现溜车事故。

本发明的有益效果是：

1、起升机构减速器采用多级2K-H型行星齿轮传动，相比平行轴齿轮箱，行星齿轮减速器体积小，承载能力大，工作稳定。

2、减速器内置于卷筒中，结构紧凑，有效地节省空间，减小了起升机构自重，提升了起升重量，从而降低了生产与使用成本。

3、起升机构采用了电机制动和卷筒机械制动双制动模式，提高了起升机构的可靠性，降低安全事故发生概率。

4、行星减速器与电动机保持同轴心动力传输，传动系统径向载荷较小，起升机构的受力均匀，转子系统接触疲劳失效率低，运行更为平稳。

5、卷筒端盖采用辐板式结构，对流通风能改善内置行星减速器润滑油的冷却效果，并且可减小卷筒整体自重。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的俯视图；

图3为本发明卷筒内部结构示意图；

图4为本发明减速器结构示意图；

图中各标号：1-电动机，2-联轴器，3-减速器支撑座，4-卷筒端盖Ⅰ，5-卷筒，6-卷筒端盖Ⅱ，7-轴承座，8-制动器，9-电动机输出轴，10-减速器输入轴，11-减速器，12-减速器输出轴，13-减速器端盖，14-花键。

具体实施方式