[发明专利]用于车辆的阻止加错油系统

说明书

一种用于车辆的阻止加错油系统，可以包括：上方壳体和内部壳体，所述内部壳体支撑在燃料加注颈中，设置在所述上方壳体的底部并且可在单个方向上通过中心复位弹簧滑动，所述中心复位弹簧介于所述上方壳体的侧面和所述内部壳体之间；阻挡件，所述阻挡件可旋转地安装在所述内部壳体的一侧处并且通过阻挡件弹簧弹性偏置，其中当加油枪与所述阻挡件的一个端部接触时所述阻挡件可旋转；和舌门，所述舌门的第一端部可旋转地安装在所述内部壳体的另一侧处并且所述舌门的第二端部选择性地抓在所述阻挡件的凹槽部中，其中当所述舌门释放而不被所述阻挡件卡住同时所述加油枪与所述阻挡件的所述端部接触时，所述舌门通过被所述加油枪推动而打开。

技术领域

本发明涉及用于车辆的阻止加错油系统，更具体地涉及用于车辆的阻止错误加油设备，所述阻止错误加油设备可以阻止将不同类型的燃料错误地分配至柴油机车辆。

背景技术

一般而言，储存发动机中燃烧所需的燃料的燃料箱设置在车辆中，并且燃料加注颈设置在与燃料箱连接的加油管的一个端部处，燃料通过该燃料加注颈进行分配。

用于将燃料分配至燃料加注颈的加油枪的直径取决于汽油燃料或柴油燃料而变化，并且燃料分配速度也变化。

用于分配柴油燃料的燃料加油枪的直径通常大于用于分配汽油燃料的燃料加油枪的直径。

因此，用于柴油车辆的燃料加注颈的直径也大于用于汽油车辆的燃料加注颈的直径。

例如，柴油加油枪的直径为大约25至31mm，而汽油枪的直径为大约19至21mm。

此外，用于汽油车辆的燃料加注颈的直径为大约22mm，而用于柴油车辆的燃料加注颈的直径为大约26至32mm。

因此，虽然在汽油车辆中由于柴油枪不能插入(亦即仅汽油枪可以插入)而不会发生错误加油，但是在柴油车辆中由于汽油枪以及柴油枪均可插入因此频繁发生错误加油的问题。

在相关技术中，柴油燃料主要用在大尺寸车辆中，但是近来的趋势是使用柴油燃料的客运车辆的数目普遍增加，由于高的燃料价格因此自助服务加油增加，因此在加油站向柴油车辆中错误地分配汽油的情况增加。

近年来，由于加油价格增加，自助服务的加油站的数目逐渐增加，驾驶员可以在自助服务的加油站自主地分配燃料。

自助服务的加油站提供多个自助服务燃料分配设备使得驾驶员可以直接将燃料分配至驾驶员的车辆，因此增加了驾驶员的便利性。

然而，由于用于分配汽油燃料的汽油枪和用于分配柴油燃料的柴油枪一起设置在单个燃料分配设备上，并且在相应加油枪的一侧设置用于选择燃料类型的两个燃料分配开关之一，因此许多问题在于：在驾驶员疏忽和反常地选择加油枪或燃料分配开关的情况下，燃料不可避免地混合，并且发生错误加油。

当燃料分配至柴油车辆时，实际上频繁发生错误分配汽油的加油事故，错误加油造成发动机输出的劣化和发动机的损坏，在驱动过程中发动机的操作可能停止，造成巨大事故，并且错误加油可能造成燃料系统中的设备(例如喷射泵)的损坏。

考虑到上述问题，美国专利申请公开号2012/0211489A1、美国专利号7661550B2和US 7967042B2等提出如下技术：仅在插入具有大直径的柴油枪的情况下才操作阻挡件从而允许加油。

然而，上述相关技术没有考虑到用于商用车辆的直径为31mm的柴油枪的插入，并且上述相关技术在结构和操作方面是不利的，并且不足以积极处理错误加油的阻止，因为即使在插入具有小直径的汽油枪的情况下仍然存在燃料分配入口打开的风险。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容