[发明专利]一种智驾诊断系统有效

专利信息
申请号: 201410386849.7 申请日: 2014-08-07
公开(公告)号: CN104122100B 公开(公告)日: 2017-04-19
发明(设计)人: 蒋毅成;底彦彬;崔光辉 申请(专利权)人: 北京九五智驾信息技术股份有限公司
主分类号: G01M17/007 分类号: G01M17/007
代理公司: 北京隆源天恒知识产权代理事务所(普通合伙)11473 代理人: 邓瑶
地址: 100044 北京市海*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 诊断 系统
【说明书】:

技术领域

本发明涉及一种智驾系统,尤其涉及一种能够与车载OBD通信的智驾诊断系统。

背景技术

现有技术中对车辆故障的诊断和检测,以及对行车数据的处理的装置已经存在,一般为在车载的OBD接口串接一终端,与车载OBD系统进行数据交互,能够对车辆的信息进行采集、判断处理,并采取相应的通知类措施。

如,中国专利《远程诊断车辆故障的信息终端及诊断方法》,公开号:CN1936994A,公开了一种远程诊断车辆故障的信息终端及诊断方法,这种诊断车辆故障的信息终端与车辆故障检测通讯单元进行通讯,该信息终端包括车载信息处理单元及通讯接口,车辆故障检测通讯单元安装于车辆上,远程的监控中心设置有信息诊断和处理单元,车辆故障检测通讯单元与车载信息处理单元通过该信息终端设置的通讯接口连接,将诊断信号传输给车载信息处理单元,其中车载信息处理单元还连接有无线传输车载终端,无线传输车载终端与信息诊断和处理单元经无线通信网实现信号连接。因此可实现用专业的检测装置对运行中的车辆进行在线检测诊断,并可由监控中心的专业人员对检测的数据进行分析和处理。

但是,上述远程诊断的过程中并未对数据进行准确的判定以及及时的分类处理,仅对处理结果进行传递,未进行有效的处理。

鉴于上述缺陷,本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本创作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智驾诊断系统,用以克服上述技术缺陷。

为实现上述目的,本发明提供一种智驾诊断系统,其包括一OBD诊断终端、一加速度检测单元、一智驾诊断仪,其中,

所述智驾诊断仪包括一智驾诊断模块,所述智驾诊断模块的输入端与OBD诊断终端和加速度检测单元连接,所述智驾诊断模块在车辆点火后,通过OBD标准诊断通信协议建立与汽车ECU之间的通信,获取所述OBD终端模块采集的车辆故障信息和行车信息,从加速度检测单元获取三维加速度数据;

所述智驾诊断模块包括一信息采集模块和一运算处理模块,所述信息采集模块通过与所述OBD诊断终端发送协议与频率验证信息,选择相匹配的通信协议和频率进行数据交互,实时采集车辆的行车数据;

所述运算处理模块接收所述信息解析模块的数据信息,将未包含故障信息的数据流存储至一存储单元中,并上传至一智驾服务平台中。

较佳的,所述信息采集模块采集的数据信息包括[保留字节]和[数据内容],所述信息采集模块在与所述OBD诊断终端进行匹配时,接收所述OBD诊断终端的一匹配数据流,若该数据流中的[保留字节]落入所述存储单元中的协议数据库中,则认定该协议类型为该诊断仪与OBD之间的通信协议类型,诊断仪按照该通信协议进行数据交互。

较佳的,还包括一报警模块和一显示模块,其均与所述智驾诊断模块的输出端连接,在车辆出现故障、碰撞、防盗、低电压时,所述报警模块发出报警;所述智驾诊断模块将故障信息以及行车数据信息传输至所述显示模块实时显示。

较佳的,还包括一诊断通信模块,其输入端与所述智驾诊断模块连接,输出端与所述智驾服务平台连接;所述诊断通信模块包括一通信服务器,其控制所述智驾诊断模块的实时数据和诊断数据向所述智驾服务平台传输。

较佳的,所述加速度检测单元包括一三轴陀螺仪,其对车辆的碰撞信息进行检测,并传输至所述智驾诊断模块中;

碰撞报警,在发动机运行时,所述三轴陀螺仪检测到碰撞信息时,则视为碰撞报警;所述运算处理模块进行运算,得出故障描述信息Q,若该故障描述信息Q属于新故障码报警,防盗报警和碰撞报警类型中的一种,则所述智驾诊断模块控制一报警模块发送报警信息,所述智驾诊断仪报警。

较佳的,所述智驾服务平台包括一诊断控件、一计算机电话集成模块和一语音服务器,并顺次连接,所述诊断控件对接收的所述智驾诊断模块的数据信息进行处理,并通过所述语音服务器回传至与车辆一一对应的移动终端中;

还包括一智驾坐席模块。

较佳的,当发动机点火时,所述OBD诊断终端向智驾诊断模块发送的数据内容为车辆点火电压值;当发动机熄火时,发送的数据内容包括该次行车的电压、运行时间、行程、油耗、加减速次数等行车数据;当发动机熄火后,发送的数据内容为蓄电池电压值;当车辆不能检测时,无数据内容上传,所述诊断仪处于休眠状态。

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