[发明专利]弹簧外张式高阻尼自动张紧器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机前端附件传动装置领域，特别是涉及一种弹簧外张式高阻尼自动张紧器。

背景技术

现有的弹簧外张式张紧轮技术，采取张紧臂直接接触弹簧，推动弹簧向外张开压迫弹簧座，受压的弹簧座将阻尼件压紧在张紧轮底座的内壁上，二者相对运动时产生摩擦阻尼，弹簧外张对弹簧座的压力值约等于弹簧开口张力值，由于结构的限制，轴承座上的弹簧外张力无法大幅度提高。

因此，阻尼率（阻尼摩擦力与张紧轮弹力的比值）一般低于50%，所以需要找到一种增加正压力、阻尼率更高的高阻尼自动张紧轮。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种弹簧外张式高阻尼自动张紧器，具有可靠性高、结构紧凑、阻尼率高、零件数量少、加工工艺简化、成本低等优点，同时在汽车发动机前端附件传动装置的应用及普及上有着广泛的市场前景。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：

提供一种弹簧外张式高阻尼自动张紧器，其包括：前端垫片、止推垫片、皮带轮、张紧臂、弹簧座、弹簧、底座、中心轴和弹簧支撑面，所述张紧臂包括臂体、臂管、接触平面和通孔，所述弹簧座包括第一座体、第二座体、第三座体、第一弧形板和第二弧形板，所述第二座体和所述第三座体为阻尼块，所述第一座体和所述第二座体为弧形结构，所述第一弧形板和所述第二弧形板分别设置于所述第一座体和所述第二座体上，所述第二座体与所述第一座体的内壁相连接，所述第一弧形板设置于所述第二弧形板的顶部，所述第三座体设置于所述第二弧形板的底部，所述弹簧支撑面设置于所述第三座体的底部，所述弹簧座的顶部与所述接触平面相连接，所述接触平面和所述臂管设置于所述臂体的底部，所述皮带轮设置于所述臂体的顶部，所述通孔和所述臂管设置于所述接触平面的中心位置，所述中心轴设置于所述底座的中心位置，所述中心轴的顶端从所述臂管中延伸至所述通孔的上方，所述弹簧围绕于所述臂管的外侧，且所述弹簧的顶部与所述弹簧座或所述弹簧支撑面相连接，所述前端垫片和所述止推垫片设置于所述通孔内，且所述前端垫片和所述止推垫片与所述中心轴的顶端相连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述接触平面和所述皮带轮设置于所述臂管的两端。

在本发明一个较佳实施例中，所述通孔与所述臂管相连通。

在本发明一个较佳实施例中，还包括凹槽，所述凹槽设置于所述底座内。

在本发明一个较佳实施例中，所述弹簧、所述弹簧座和所述臂管设置于所述凹槽中。

在本发明一个较佳实施例中，还包括固定齿，所述固定齿设置于所述第一座体的底面上。

在本发明一个较佳实施例中，所述第二座体的底面与所述固定齿的顶面相连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述第三座体的周长小于所述第二弧形板的周长。

在本发明一个较佳实施例中，所述弹簧座的直径大于所述接触平面的直径。

在本发明一个较佳实施例中，所述前端垫片设置于所述止推垫片的上方。

本发明的有益效果是：可以最大的增大弹簧座上的弹簧压力，还可以获得更高的阻尼率，降低张紧轮的生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明弹簧外张式高阻尼自动张紧器一较佳实施例的结构示意图；

图2是本发明弹簧外张式高阻尼自动张紧器的剖视图；

图3是本发明所述弹簧座的结构示意图；

图4是本发明所述张紧臂的结构示意图；

图5是本发明所述弹簧座的受力情况示意图；

图6是本发明弹簧外张式高阻尼自动张紧器的阻尼曲线示意图；

附图中各部件的标记如下：1、前端垫片，2、止推垫片，3、皮带轮，4、张紧臂，5、弹簧座，6、弹簧，7、底座，8、中心轴，9、弹簧支撑面， 41、臂体，42、臂管，43、接触平面，44、通孔，51、第一座体，52、第二座体，53、第三座体，54、第一弧形板，55、第二弧形板。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。