[发明专利]一种水陆两用模型车

说明书

技术领域

本发明属玩具模型车技术领域，具体涉及一种水陆两用模型车。

背景技术

水陆两用车的发展可追述上百年，最早出现于第二次世界大战，水陆两用车一直是军队的专利。市面上有各种各样的仿造实体车的模型玩具车，而具有水陆两栖的模型车比较少见，即使有，但造价高昂，而且常见的玩具模型车形状大多为四方结构，比较像九十年代初出现的车体性状，这种车体形状的缺陷是线条僵硬，行驶阻力大，已逐渐被淘汰，同样，市面上的玩具模型车也存在这样的缺陷，而且模型车按实体车形状设计，存在内部结构复杂，造价高昂的问题，而且常见的模型车也仅仅局限于陆地上使用，具有一定的局限性，不能满足儿童好奇心强、探索心强、实践性强的需求，因此有必要改进。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种结构优化，易于生产制造的水陆两用模型车，解决目前玩具模型车阻力大、造价高昂、仅能在陆地上使用的局限性问题。

本发明采用的技术方案：水陆两用模型车，具有底盘以及壳体，底盘呈前短后长的“土”字型结构且用塑料制成，底盘上固定安装塑料制成的车轮，车轮受电动机驱动、开关控制与内置电源形成闭合回路A；底盘后端设有叶轮，叶轮受电动机驱动、开关控制与内置电源形成闭合回路B；闭合回路A与闭合回路B并联后再串联照明灯后与电源之间形成电连接；所述壳体前部呈梭型，且其端部设有照明灯，壳体后部与前部一体化用塑料泡沫制成且呈流线型结构，壳体通体不制有棱角，壳体与底盘之间紧配合连接。

所述叶轮用塑料制成且为四叶或三叶结构。

所述电源设于车体中后部的电池仓内，电池仓内设有四节串联而成的干电池。

本发明与现有技术相比的优点：

1、较普通四方型车体结构本发明的流线型壳体配合“土”字形底盘构成了流线型车体结构，具有优越的抗阻能力，行驶更加轻便，降低了能耗；

2、本发明壳体用塑料泡沫制成，较常规塑料或其他轻质的金属材料具有大浮力的特性，减轻自重的、降低成本的同时仅需要低功耗的电池即可驱动行驶，易于生产制造，材料易于得到；

3、具有独立的开关分别控制叶轮的转动以及车轮的转动，实现模型车的水陆两用性能，还具有照明灯，结构简单，方便演示和生产制造，充分满足儿童的好奇心理和探索心理，易于制造和普及。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明电路图。

具体实施方式

下面结合附图1描述本发明的一种实施例。

一种水陆两用模型车，具有底盘1以及壳体2，所述底盘1呈前短后长的“土”字型结构且用塑料制成，塑料成本低，易于得到，且质轻降低电损耗，这种优化结构的车体较普通常见的四方型车体结构，由于其不具有棱角，与流线型形状的壳体2紧配合构成车体，较四方车体具有优越的抗阻能力，同样的驱动力条件下，本发明行驶时更加轻便，相应降低了能耗，节省了电力；底盘1上固定安装同样用塑料制成的车轮3，制造时，车轮3可优化为空心结构，减轻自重，所述车轮3受电动机51驱动、开关6控制通过导线连接与内置电源8形成独立的闭合回路A，电动机51与车轮3之间的连接为目前公知技术，在此不做赘述；底盘1后端设有叶轮5，所述叶轮5同样用塑料制成且为四叶或三叶结构，经测试，四叶或三叶叶轮具有最佳的性能，所述叶轮5受电动机52驱动、开关7控制导线连接与内置电源8也形成独立的闭合回路B，叶轮5与电动机52之间的连接方式为公知技术，在此不作赘述；所述闭合回路A与闭合回路B并联后再串联照明灯4后通过导线与电源8之间形成电连接；所述电源8设于车体中后部的电池仓内，靠近电动机51、及电动机52，所述电池仓内设有四节串联而成的干电池，由于本装置整体质量较常规模型车质量轻，因此具有更加优越的驱动性能。所述壳体2前部呈梭型，且其端部设有提供照明的照明灯4，壳体2后部与前部一体化用塑料泡沫制成且呈流线型结构，本发明壳体2用塑料泡沫制成，较常规塑料或其他轻质的金属材料具有大浮力的特性，同样减轻自重的、降低成本、因此仅需要低功耗的干电池即可驱动行驶，各个材料均易于生产、得到和制造，壳体2通体不制有棱角，壳体2与底盘1之间紧配合连接。

本发明具有独立的开关6、开关7分别控制叶轮5的转动以及车轮3的转动，陆地上行驶时闭合开关6，车轮3转动，水上行驶时断开开关6闭合开关7，叶轮5旋转，在水的反作用力下推动模型车在水中行驶，实现模型车的水陆两用性能，充分满足儿童的好奇心理和探索心理，易于普及。本发明前端优化设有照明灯4，总体结构简单，方便演示和生产制造因此具有较高的实用价值，适合实验室或家中制造使用和推广。

上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。