[发明专利]一种可进行柔性闭锁控制的液力变矩器

说明书

技术领域

    本发明涉及液力机械传动技术领域，具体涉及一种用于机场消防车、高机动越野车等特种车辆传动领域的可进行柔性闭锁控制的液力变矩器。

背景技术

液力变矩器是一种通过液体的动能变化来改变传递扭矩的液力机械，它与一般的机械传动相比，具有传动性能柔和、效率高的优点。常规液力变矩器在使用过程中经常出现油温高、超越离合器烧毁等故障现象。液力变矩器内部一般不设置超越离合器，在变矩器闭锁后，导轮由于固定，内部产生的搅油发热严重，导致变矩器温度身高影响变矩器的寿命。常规液力变矩器内部的超越离合器由于结构较为复杂，零件复杂程度高导致精度较低，导致超越离合器经常引起失效或烧毁现象。常规液力变矩器的取力口通常只预留一个油泵的接口，对于变矩器在整车布置的时候，传动系统取力困难，通常要外接一个分动箱进行，增加车辆成本的同时，提高了整车的重量。同时目前国内变矩器在闭锁离合器的控制通常采用的是开关电磁阀来控制。由于闭锁离合器结合和脱开的瞬间，变矩器传递动力从液体传递变化为机械传递，整个传动系统振动比较大，降低驾驶的舒适性。

发明内容

本发明的目的是为解决上述技术问题的不足，提供一种可进行柔性闭锁控制的液力变矩器。

    本发明为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是：一种可进行柔性闭锁控制的液力变矩器，包括变矩器壳体、输出轴、导轮座、主动齿轮、泵轮、罩轮、涡轮、导轮、超越离合器和闭锁离合器，导轮座与变矩器壳体连接固定在一起，超越离合器安装在导轮内部，分别与导轮和导轮座连接所述罩轮与泵轮固定连接，泵轮与主动齿轮固定连接，涡轮和闭锁离合器的外齿圈与输出轴固定连接，所述液力变矩器的输出端设置有三个取力口，取力口包括有取力齿轮，液力变矩器的主动齿轮分别与三个取力口的取力齿轮相啮合，所述闭锁离合器内设置有比例控制电磁阀，油液通过闭锁离合器的进油口进入比例控制电磁阀，比例控制电磁阀出口的油液通过输出轴和导向轴的油道进入罩轮中。所述的导轮座与壳体连接固定在一起；所述的超越离合器安装在导轮内部，分别与导轮和导轮座连接。

    所述的罩轮与发动机飞轮通过驱动环传动连接，泵轮与罩轮固定连接。

有益效果

    1、本发明的液力变矩器由于其自身带有三个取力口，在车辆布置的时候能够减少分动器设备的使用，缩短传动链同时，降低车辆成本，并且取力齿轮的安装和变矩器三元件部件可以单独分开，便于安装和拆卸，大大的提高了生产效率。

 2、本发明的液力变矩器闭锁电磁阀采用比例电磁阀，不仅可以控制闭锁离合器结合的时间，同时还可以将结合的过程可划分为几个阶段进行控制。降低工况变化所产生的振动，同时提高驾驶的舒适性。

3、本发明的液力变矩器的导轮内部设置有超越离合器，减少了闭锁后导轮的搅油发热，能够更高效的传递发动机的功率。

附图说明

图1为本发明液力变矩器的内部结构示意图；

图2为本发明液力变矩器闭锁离合器的结构示意图；

图3为本发明液力变矩器取力口的结构示意图；

图4为本发明液力变矩器比例控制电磁阀处的结构示意图；

图中标记：1、变矩器壳体，2、输出轴，3、主动齿轮，4、泵轮，5、罩轮，6、涡轮，7、导轮，8、超越离合器，9、外齿圈，10、取力口，11、取力齿轮，12、比例控制电磁阀，13、驱动环，14、对偶片，15、摩擦片，16、活塞，17、压盘，18、导向轴，19、泵轮轮毂，20、导轮座。

具体实施方式

     如图所示，一种可进行柔性闭锁控制的液力变矩器，包括变矩器壳体1、输出轴2、主动齿轮3、泵轮4、罩轮5、涡轮6、导轮7、导轮座20、超越离合器8和闭锁离合器，导轮座20与变矩器壳体（1）连接固定在一起，超越离合器8安装在导轮7内部，分别与导轮7和导轮座20连接，所述罩轮5与泵轮4固定连接，泵轮4与主动齿轮3固定连接，涡轮6和闭锁离合器的外齿圈9与输出轴2固定连接。所述液力变矩器的输出端设置有三个取力口10，取力口10包括有取力齿轮11，液力变矩器的主动齿轮3分别于三个取力口10的取力齿轮11相啮合，所述闭锁离合器内设置有比例控制电磁阀12，油液通过闭锁离合器的进油口进入比例控制电磁阀12，比例控制电磁阀12出口的油液通过输出轴2和导向轴的油道进入罩轮5中。所述的罩轮5与发动机飞轮通过驱动环13传动连接，泵轮4与罩轮5固定连接。