[发明专利]一种精密冲压汽车座椅调节齿板用冷轧钢板及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于精密冲压加工的冷轧钢板，特别涉及一种精密冲压汽车座椅调节齿板用冷轧钢板及其制造方法。

背景技术

热轧带钢主要通过热连轧机组生产，经过球化退火后，强度和塑性得到良好匹配，广泛应用于精冲行业，制造汽车、摩托车、电动自行车、拖拉机、五金、家电、开关电器、缝纫机、照相机、钟表、仪器仪表、通讯电子等精密零件。传统精密零件的加工方法工序多，精度差，一般由普冲、机加工、锻造、铸造和粉末冶金加工来完成。采用精冲工艺后，一个工序就可以完成整个零件的制造，具有极大的技术优势和经济效益。

因此精冲材料的开发成为普及精冲技术的关键，根据汽车业汽车座椅调节齿板的使用需要，其所用冷轧钢板需具有如下特性：厚度精度高、强度高且韧性好，性能均匀，渗碳体球化率高，易于高速精密冲压的钢板。

中国专利申请 200910196004.4，公开了一种精密冲压用热轧钢板及其制造方法，这种钢板具有优良精冲性能，强度和硬度能够良好匹配，适宜制造各种复杂精密构件且精冲零件表面光洁度高、耐磨性好；其化学成份：C：0.05～0.30％；Si：不超过0.50％；Mn：0.5～1.50％；Cr：0.5～1.5％；Ni：0.02～0.5％；Al：不超过0.04 ％：P：不超过0.02％；S：不超过0.01％。还包括Ti：不超过0.05%、B：0.0005～0.010%中的一种或两种。

中国专利申请 200780004015.3和200780004180.9分别公开了一种精冲加工优良的钢板及其制造方法，这种钢板具有优良精冲性能，并且精冲后的成型加工型也优良；其化学成份均为：C：0.1～0.5％；Si：不超过0.50％；Mn：0.2～1.50％； P：不超过0.03％；S：不超过0.02％，还包括Cr：不超过3.5％；Mo：不超过0.7％；Ni：不超过3.5％；Ti：0.01～0.10％和B：0.0005～0.010%中的一种或两种；中国专利申请200780004015.3中，只描述了铁素体的粒径和铁素体晶内碳化物粒径，中国专利申请200780004180.9中，只描述了碳化物分布在晶内与晶界数量比值；这两件专利申请均未公开生产控制较为直接且精冲较为关键的硬度指标，也没有公开与硬度直接相关的碳化物总量，从其成分和工艺可推算其硬度较低，无法满足高硬度的要求。另外，中国专利申请200780004180.9公开的渗碳体的球化率为83~92%，球化率偏低，会造成材料的性能不均匀，不能满足高速精密冲裁的要求。

上述的专利申请中公开的技术方案均为热轧轧制后直接退火，材料的尺寸精度得不到保证，不适用精度较高的冲压。

发明内容

为了克服现有技术的不足，需要提供一种精密冲压汽车座椅调节齿板用冷轧钢板及其制造方法，本发明通过采用合适的成分设计，热轧、冷轧和球化退火工艺设计，能够控制渗碳体球化率和碳化物体积总量，硬度和韧性间良好的匹配，满足了汽车座椅调节齿板的精冲加工需求。

本发明的目的是提供一种精密冲压汽车座椅调节齿板用冷轧钢板及其制造方法，解决现有精密冲压汽车座椅调节齿板用冷轧钢板尺寸精度低、球化率偏低、不适合高速精密冲压的技术问题。

本发明采用的技术方案是：

一种精密冲压汽车座椅调节齿板用冷轧钢板，其化学成分重量百分比为：C：0.38％～0.45％，Si：0.20％～0.30％，Mn：0.70％～0.90％，P≤0.015％，S≤0.005％，Cr：0.80％～1.10％，Mo：0.05％～0.30%，Alt：0.015～0.050%，N≤0.0080％，余量为Fe和不可避免的夹杂元素。

本发明精密冲压汽车座椅调节齿板用冷轧钢板的化学成分限定在上述范围内的理由如下：

碳：碳是影响热轧退火后及淬火后硬度的元素，在本发明中碳含量需要高于0.38%，碳含量小于0.38%时，需要添加更多的合金元素补充强化，否则不能得到作为汽车座椅调节齿板零件所要求的硬度，这样不经济；另一方面，碳含量超过0.45%时，对材料中渗碳体的形状及球化率具有影响，不利于精密冲压。本发明设定的碳含量为0.38%～0.45%，主要基于钢的强度和精冲要求考虑。

硅：硅作为固溶强化元素，固溶在钢板基体中有一定的强化效果，同时熔炼时钢中含有适量的硅对脱氧、脱硫有利。对冷轧产品来说，Si含量高时热轧过程中表面出现红锈氧化铁皮，影响成品外观，本发明限定Si含量为0.20%～0.30%。