[发明专利]用于汽车油压传感器的偏差校正方法

说明书

本发明公开了用于汽车油压传感器的偏差校正方法。该偏差校正方法确定是否施加了发动机启动信号。在施加启动信号之后，在第一预设时间段内检测安装在与油泵连接的油压管上的油压传感器的偏差值。在检测偏差值之后，对油压传感器的输出值进行校正。

技术领域

本发明总体涉及油压传感器，更具体地，涉及用于汽车油压传感器的偏差校正方法，该方法减少在校正感测用于混合动力车辆的发动机离合器的油压的油压传感器的偏差时发生的误差。

背景技术

混合动力车辆使用发动机和电动机两者组合或单独的驱动力。这种混合动力车辆在正常时间可仅利用电动机的驱动力行驶，或利用发动机与电动机的驱动力行驶。当内部高压电池的电力不足时，或当仅通过电动机无法获得足够驱动力时，发动机提供驱动力。

当正常时间不需要发动机的驱动力时，将发动机与电动机之间或发动机与变速箱之间的连接释放，因此必须减少未驱动的发动机产生的动力的损耗。因此，利用油压操作的离合器设置在发动机与电动机或发动机与变速箱之间，并且控制发动机的驱动力的传动。

离合器由单独安装以连接或断开离合器的液压缸来操作，根据液压缸的操作作出对离合器的连接。施加在液压缸上的油压必须根据预设控制水平(control level)进行适当控制。为此，单独的油压传感器设置在与油泵连接的液压缸上，或者设置在将对液压缸施加油的油压管上，并且被配置为检测施加在液压缸上的油压，并通过反馈操作施加适用于当前条件的压力。

进一步，在油压传感器中，取决于油压传感器的制造工艺和设计的其初始值通常发生偏差。例如，在油压传感器被设计为输出初始值为0V的情况下，如果油压管内没有对油加压，则初始值必须为0V，但是，由于以上所述的因素，初始值存在诸如0.1V或0.3V的偏差。

因此，需要对偏差进行校正，并获得实际产生的油压的输出值。常规技术被配置使得校正偏差时，校正与驱动油泵同时开始。

然而，当驱动油泵时，油压管中的发生在电磁阀等中的油泄漏所产生的油压被油压传感器识别为偏差。因此，由泄漏的油的压力引起的校正也与偏差校正一起执行，因此引出实际上高于适当值的油压被施加到油压管或液压缸的问题。

上文仅只在有助于更好理解本发明的背景技术，并不旨在意味着本发明落入本领域中的技术人员所已知的现有领域的范围内。

发明内容

本发明的一个方面提供了一种用于汽车油压传感器的偏差校正方法，使检测油压传感器的偏差所在的时间先于驱动油泵所在的时间，使得通过驱动油泵造成的油泄漏不影响由油压传感器进行的偏差的检测，因此提高了油压传感器的精度。

根据本发明的示例性实施方式，一种用于汽车油压传感器的偏差校正方法包括：确定是否施加了发动机启动信号。在施加启动信号之后的第一预设时间段内检测安装在与油泵连接的油压管上的油压传感器的偏差值。检测偏差值之后，对油压传感器的输出值进行校正。

可在检测偏差值之后驱动油泵。

第一预设时间段可为从施加启动信号的时刻延续到驱动油泵的时刻之间的时间段。

可从施加启动信号经过第二预设时间段之后检测偏差值。

通过确定是否在从关掉车辆的点火装置经过第三预设时间段之后施加启动信号来在检测之后执行有效性确定。

如果已经过第三预设时间段，执行有效性确定可生成用于偏差值的校正值，并存储所生成的校正值。

可在驱动之前产生并存储校正值。

根据用于具有上述配置的汽车油压传感器的偏差校正方法，可仅检测油压传感器本身的偏差，因此提高了油压传感器的精度和使用油压传感器的其它控制逻辑的精度。

进一步，可准确控制发动机离合器。

附图说明