[发明专利]一种铁路自用变压器

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路自用变压器。

背景技术

目前，27.5kV铁路自用变压器主要采用进口和国产并存的市场状态，进口产品主要是ABB、施耐德等公司产品，由于价格高、交货期长、售后服务不方便等因素，影响着国内客户的使用，国产产品延用进口产品的单柱式结构，线圈套装在一只铁芯柱上，所以产品高度较高，产品较为单薄，安装与运行稳定性都很差，另有结构不合理，易受铁路运行的电磁影响，不适于铁路系统的移动运行。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种铁路自用变压器，采用双柱结构使产品的高度降低，不受易受铁路运行的电磁影响，适用铁路系统的移动运行。

为了实现上述目的，本发明通过以下技术方案实现：一种铁路自用变压器，包括铁芯、上防尘端圈、下防尘端圈、线匝、高压线圈、低压线圈、分接和金属屏蔽层，所述的铁芯为双柱结构，数量两个的线匝平行对称固定在铁芯上，圆形的分接固定在线匝上，上防尘端圈和下防尘端圈分别卡扣在线匝两端，线匝从内往外依次包裹低压线圈、金属屏蔽层和高压线圈。

所述的上防尘端圈和下防尘端圈内测表面突出有1cm~4cm的突台，突台嵌入线匝内侧防止上防尘端圈和下防尘端圈滑动。

所述的上防尘端圈和下防尘端圈内测表面突出有1cm的突台，在生产过程中发现当突台的高度为1cm时，可以达到防止上防尘端圈和下防尘端圈滑动，最节省生产成本。

所述的铁芯的材质为冷轧高导磁晶粒取向硅钢片，可有效避免涡流，降低了变压器的空载损耗和噪音水平。

所述的线匝绕组结构形式为多层分段圆筒式，以每层匝数递减的方式绕制每段的形状呈梯形，随着层数的增加，电压也不断增加，段间绝缘距离也不断增大，可有效降低产品高度，减少材料消耗。

6.一种铁路自用变压器的制造方法，制作工艺步骤如下：

（1）把绝缘树脂和硅微粉、固化剂和硅微粉分别按重量份数1：1配比，并分别进行均匀搅拌；

（2）搅拌均匀后，再将树脂硅微粉混合物和固化剂硅微粉混合物混合搅拌，同时进行脱气，脱气过种约为20~50分钟；

（3）将脱气后混合物在50~100Pa真空下对线圈进行浇注；

（4）浇注过程完成后，转入固化炉进行固化反应；

（5）出炉脱模。

本产品额定短时工频耐受电压有效值可达到95 kV以上，绝缘强度提升了35%；额定雷电冲击耐受电压（峰值）可达到220kV，而国家标准上该值为170 kV，可有效隔离灰尘，进而可避免因灰尘过多导致的端部放电，有效避免了铁路运行造成的电磁干扰，采用双柱结构使产品的高度降低，不受易受铁路运行的电磁影响，适用铁路系统的移动运行。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是线匝的结构示意图；

图3是上防尘端圈和下防尘端圈的结构示意图；

图4是固化曲线图；

图中：1、铁芯，2、上防尘端圈，3、下防尘端圈，4、线匝，40、高压线圈，41、低压线圈，5、分接，6、金属屏蔽层。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。

如图1至图3所示，本铁路自用变压器，包括铁芯1、上防尘端圈2、下防尘端圈3、线匝4、高压线圈40、低压线圈41、分接5和金属屏蔽层6，所述的铁芯1为双柱结构，有效降低了产品的高度，数量两个的线匝4平行对称固定在铁芯1上，圆形的分接5固定在线匝4上，上防尘端圈2和下防尘端圈3分别卡扣在线匝4两端，线匝4从内往外依次包裹低压线圈41、金属屏蔽层6和高压线圈40，金属屏蔽层6可有效减少了列车运行对变压器输出的影响，为铁路信号的稳定提供了可靠保证。为解决套装时的磁路与电流方向问题，根据电磁感应定律，高压线圈40采用并联，绕制时一只线圈左绕向绕制，一只线圈右绕向绕制；低压线圈41采用串联，两只线圈都采用左绕向。线圈绕制完成后，即可像常规产品一样套装。

所述的上防尘端圈2和下防尘端圈3内测表面突出有1cm~4cm的突台，突台嵌入线匝4内侧防止上防尘端圈2和下防尘端圈3滑动。

所述的上防尘端圈2和下防尘端圈3内测表面突出有1cm的突台，在生产过程中发现当突台的高度为1cm时，可以达到防止上防尘端圈2和下防尘端圈3滑动，最节省生产成本。

所述的铁芯1的材质为冷轧高导磁晶粒取向硅钢片，可有效避免涡流，降低了变压器的空载损耗和噪音水平。