[发明专利]一种拉压复合型锚杆

说明书

技术领域

本发明涉及一种拉压复合型锚杆，用于在各种低侧摩阻力地层中的基坑、边坡、隧道和地下工程的锚固与加固。

背景技术

在基坑、边坡、隧道和地下工程的锚固与加固防护技术中，采用锚杆极其广泛，其中锚杆杆体的种类很多，各具特点，相应的施工方法基本相同。现有的锚杆是在地层中钻孔后，将锚杆杆体装入钻孔中，再将水泥(砂)浆通过注浆管灌注于钻孔内进行锚固。现有的锚杆技术对于松散土、高液性指数的粘性土、高孔隙比的粉土、稍密的粉细砂等土层，锚固体与土体的侧摩阻力较小，锚杆的抗拔承载力相对较低；且现有锚杆会在锚固段端部产生明显的应力集中现象，容易使水泥(砂)浆与土层间的剪应力超过侧摩阻力而出现渐近性破坏。因此，在上述低侧摩阻力地层中，采用现有的锚杆结构形式会严重降低锚杆的抗拔力，使工程的安全可靠性受到损害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单，能显著降低锚固体与土体界面上的剪应力，从而可显著提高锚杆抗拔力和大幅增强锚杆安全性的拉压复合型锚杆。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种拉压复合型锚杆，具有一锚杆杆体，该锚杆杆体的杆身上通过挤压套固设有一钢制承压板，该钢制承压板的中间沿轴线方向上设有供所述锚杆杆体贯穿的通孔；所述锚杆杆体上对应其锚头和所述钢制承压板间套装有套管，该套管的后端部延伸至所述钢制承压板上；所述钢制承压板与杆体底端间的锚杆杆体上未套有所述套管的对应部分构成锚杆受拉锚固段，所述钢制承压板与锚头之间的锚杆杆体上套有所述套管的对应部分构成相承接的锚杆自由段和锚杆承压锚固段，该锚杆承压锚固段和所述锚杆受拉锚固段相邻接构成所述锚杆杆体的锚杆锚固段。

所述钢制承压板设于所述锚杆锚固段的以其中间为对称的二分之一长度区域内。

所述钢制承压板还通过限位夹辅助固定在所述锚杆杆体上。

所述钢制承压板的直径为比锚杆对应钻孔的直径小4-7厘米。

所述锚杆杆体由若干根钢筋或钢绞线共同组成。

所述锚杆杆体上均匀间隔布设有用于使所述锚杆杆体对中的支撑件。

采用上述方案后，本发明相对于现有技术的有益效果在于：本发明拉压复合型锚杆是在锚杆杆体上固定安装钢制承压板，在钢制承压板与锚头之间的锚杆杆体上套装套管以将该部分杆体与水泥(砂)浆隔离，形成相承接的锚杆自由段和锚杆承压锚固段；在钢制承压板与杆体底端间的锚杆杆体上不套装套管使杆体与水泥(砂)浆充分粘结，形成一段锚杆受拉锚固段；锚杆承压锚固段和锚杆受拉锚固段构成锚杆的两个单元锚固段。

锚杆受力后，由于套管将杆体与水泥(砂)浆隔离，锚杆受到的力直接传递到钢制承压板后侧的挤压套处，并在此处将锚杆受到的集中力转换成较小的一个压力和一个拉力，并分别作用到两个单元锚固段上，即压力通过挤压套挤压钢制承压板进而作用在锚杆承压锚固段上，拉力由于锚杆杆体与水泥(砂)浆充分粘结而直接作用在锚杆受拉锚固段上，由此使得单个单元锚固段受到的作用力大大减小，从而使得锚杆承压锚固段和锚杆受拉锚固段上的水泥(砂)浆与土体界面间的峰值剪应力相应显著减小，界面间的剪应力分布更加均匀，并使水泥(砂)浆与土体界面间的侧摩阻力得到充分发挥，显著提高锚杆单位长度的抗拔力，减小锚杆长度，节省造价，增强锚杆的安全可靠性。本发明拉压复合型锚杆结构简单，成功解决了常规锚杆在侧摩阻力低的土层中存在应力集中和抗拔承载力低的难题，应用面广，特别适用于低侧摩阻力地层中的基坑、边坡、隧道及地下工程的锚固与加固工程。

附图说明

图1是本发明拉压复合型锚杆插入岩土体时示意图；

图2是本发明拉压复合型锚杆插入岩土体后处于锁定状态的示意图；

图3是图2中的A-A剖面示意图；

图4是图2中的B-B剖面示意图；

图5是图2中的C-C剖面示意图。

标号及符号说明

1-锚杆杆体；2-钢制承压板；3-挤压套；4-限位夹；5-套管；6-注浆管；7-通孔；8-钻孔；9-系带；10-护坡桩(喷射混凝土面层)；11-锚具；12-三角形钢板支架；13-腰梁；14-水泥(砂)浆；15-承压垫板；

L_f表示锚杆自由段长度；L_a表示锚杆锚固段长度；L_ac表示锚杆承压锚固段长度；L_at表示锚杆受拉锚固段长度。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本案作进一步详细的说明。