[发明专利]可变燃烧室的脉冲发动机在审
申请号: | 201410393061.9 | 申请日: | 2014-08-11 |
公开(公告)号: | CN105332820A | 公开(公告)日: | 2016-02-17 |
发明(设计)人: | 徐建宁 | 申请(专利权)人: | 徐建宁 |
主分类号: | F02K7/06 | 分类号: | F02K7/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 210000 江苏省南京市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 可变 燃烧室 脉冲 发动机 | ||
1.一种可变燃烧室的脉冲发动机,包括:缸筒(1)、套装在缸筒(1)内的活塞(3)、分布在缸筒(1)后部配气装置(7)、与配气装置(7)连接的可逆直线电机(8)、与配气装置(7)的套管(7-1)连接的化油器(9)和储气罐(15)、与储气罐(14)连接的便于发动机启动的放气电磁阀(15)、分布在可逆直线电机(8)内的用于检测活塞(3)上下止点的霍尔传感器(9)和霍尔传感器(10),为点火装置(12)、电磁阀(13)、放气电磁阀(14)供电的控制电路(16)和蓄电池(17);其特征在于:所述的配气装置(7)的套管(7-1)两端为法兰板,套管(7-1)管壁沿轴向制有两个用于配气的通孔,与套管(7-1)动配合的活塞杆(7-2)中心制有盲孔,盲孔相贯两个用于配气的通孔,两个通孔外周制有环形槽用于延长进气时间,活塞杆(7-2)上的两个通孔间距与套管(7-1)壁上的两个通孔间距一致,将活塞(3)和动子(8-2)分别固定在配气装置(7)的活塞杆(7-2)的左右两头使缸筒(1)和活塞(3)、定子(8-1)和动子(8-2)对应套装并同配气装置(7)的左、右法兰板连接形成整体结构;配气装置(7)的套管(7-1)上的两个通孔一个连接化油器(11),另外一个依次连接电磁阀(13)和储气罐(15)。
2.根据权利要求1所述的可变燃烧室脉冲发动机,所述的缸筒(1)是由喷管(1-1)、过渡管(1-2)、气缸(1-3)三者焊接而成,在气缸(1-3)上设置有进气单向阀(5)和排气单向阀(6),排气单向阀(6)连接管道与储气罐(14)相通。
3.根据权利要求1所述的可变燃烧室脉冲发动机,其特征在于:所述的可逆直线电机(8)的定子(8-1)是由均布在圆形的壳体(a)内周的N对磁轭(b)和嵌装在N对磁轭(b)内的绕组(c)组成;所述的定子(8-1)的壳体(a内设置有用于检测活塞(3)上下止点的霍尔传感器(9)和霍尔传感器(10);所述的直线电机(8)的动子(8-2)由圆管(d)和均布在圆管(d)外周的N对弧形永磁体(e)组成。
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