[发明专利]电车电力馈送系统、电力馈送装置和电力存储装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请基于并且要求提交于2013年8月12日的日本专利申请No.2013-167820的优先权，通过引用将其完整内容结合在此。

技术领域

在此描述的实施例一般涉及电车电力馈送系统、电力馈送装置和电力存储装置。

背景技术

在诸如铁道、单轨铁道等等使得电车通过直流电馈电方法行进的运输系统中，当作为供电源的直流变电站发生故障时，不再能接收电能的电车在某些情况下变得不能行进。因此，为了在电源故障等等的情况下保证用于行进的供电，提出了在电车上安装电力存储装置从而电车通过电力存储装置的电力行进的技术。

另一方面，已经实际使用了这样的技术，其中在馈线侧提供电力存储装置，以便当不再能够获得交流供电时，通过从该电力存储装置给馈线提供电力，将电车移动到最近的车站。

然而，在将电力存储装置安装在电车上的前一种技术的情况下，对于单轨铁道等等的电车来说，没有足够的空间在其上安装电力存储装置。另外，在电车上安装作为高能体的电力存储装置导致增加风险，诸如火灾。尤其是，在诸如单轨铁道的运输系统中，还会发生用于安装电力存储装置的改造工作之后部件掉落的风险。

另外，在给馈线侧提供电力存储装置的后一种技术的情况下，例如，架空接触线直接耦合类型的电力存储装置一般需要具有较多数目的串联电池，导致整个电力存储装置的尺寸和成本增加。另外，考虑到馈线中的电压降，车辆长距离的移动是困难的。

注意，在电力存储装置不是架空接触线直接耦合类型而是通过转换器给馈线侧提供电力的类型的情况下，由于转换器的开关损耗消耗更多电力。因此，这种情况下的电力存储装置电荷量快速减少，并且因此不能在电力故障等时获得足够的电力供应。因此，可以想到使电力存储装置具有大容量，但是由于需要以分布式方式布置许多大容量的电力存储装置，因而存在成本方面的问题。

这里，特别是当单轨铁道类型的电车停止在车站之间时，例如，旅客很难行走逃脱到附近的车站。因此，就安全方面也需要进一步改进电力馈送技术。

发明内容

根据一个实施例，公开了一种电车电力馈送系统，包括：电力存储装置，连接到用于电车的馈线；整流器，配置为将第一电力系统的交流电力转换为直流电力，并且为所述馈线提供所述直流电力；和紧急电源，配置为给所述馈线提供不同于所述第一电力系统的第二电力系统的电力。

根据另一个实施例，公开了一种用于电车电力馈送系统的电力馈送装置，所述电车电力馈送系统包括：连接到馈线的电力存储装置；和整流器，配置为将第一电力系统的交流电力转换为直流电力，并为所述馈线提供所述直流电力，所述电力馈送装置包括：紧急电源，配置为给用于电车的所述馈线提供不同于所述第一电力系统的第二电力系统的电力。

根据另一个实施例，公开了一种用于根据权利要求1的电车电力馈送系统的电力存储装置，包括：电力存储元件；和充电/放电控制单元，配置为根据所述馈线的电压的上升和下降，控制所述电力存储元件的充电和放电。

附图说明

图1是示出了根据第一实施例的电车电力馈送系统的配置的方框图。

图2是示出了包括在图1的电车电力馈送系统内的电力存储装置中的转换器的配置的框图。

图3是示出了图2中的电力存储装置的充电/放电电流和馈线电压之间的关系的图。

图4是示例了包括在图2的电力存储装置中的转换器中的充电/放电管理表的图。

图5是示出了根据第二实施例的电车电力馈送系统的配置的框图。

图6是示出了根据第三实施例的电车电力馈送系统的配置的框图。

具体实施方式

一个实施例中的电车电力馈送系统包括电力存储装置、整流器和紧急电源。电力存储装置连接到用于电车的馈线。整流器将第一电力系统的交流电力转换为直流电力，并且为馈线提供直流电力。紧急电源为馈线提供不同于第一电力系统的第二电力系统的电力。

以下，将基于附图描述实施例。

＜第一实施例＞

如图1所示，本实施例中的电车电力馈送系统10是直流馈送类型的电力馈送系统，其通过铁道、单轨铁道等等的馈线2给电车14馈送直流电力。如图1所示，电车电力馈送系统10包括馈电控制装置(电力馈送装置)15、电力存储装置20、以及共同地控制馈电控制装置15和电力存储装置20的监视装置25。