[发明专利]一种电动汽车群充电方法及系统

说明书

技术领域

本发明属于电动汽车充电技术领域，特别是一种用于居民小区或大型停车场进行智能充电的电动汽车的智能充电方法及系统。

背景技术

随着环保节能意识的增强，电动汽车由于以车载电源为动力，能够解决燃油汽车尾气排放污染环境，高能耗等问题而逐步受到青睐。而电动汽车的充电问题是人们非常关注的问题，其关系到电动汽车的普及和推广。

现有技术通常在停车场、居民小区或办公楼区域中设置有充电站，充电站大多是直接接入居民用电，采用分布式结构将电能输送给充电桩，通过充电桩接入电动汽车进行充电。充电桩具备充电控制、状态检测及人机对话功能，每台充电桩独立完成充电的开断控制，自成一体，充电站内仅能显示各充电桩的基本状态及信息，无法实现综合的判断、分析及控制。这种独立、分散的充电系统形成了信息孤岛，当有电动汽车接入充电时，充电桩无法判断同一变电站内（本区域内）居民用电情况及站内各个充电桩的运行状态，即时投入可能导致用电高，峰峰值增大且高峰期延长，不利于能源的优化使用，并且增大配电设备的投入。同时，电动汽车大量、无序的接入配电网进行充电，也可能给电网带来大负荷冲击，使得电网波形发生畸变，损害其他用电设备的安全，甚至引起不必要的停电事故。

发明内容

本发明提供了一种电动汽车群充电方法，解决了现有电动汽车充电方法无法对充电负荷进行有效管理造成的电网用电安全问题。

本发明提供的技术方案是，一种电动汽车群充电方法，包括：

实时检测本区域内居民用电负荷W1以及电动汽车群充电负荷W2；

若W1+W2≤W，保持当前电动汽车群充电状态或继续投入部分电动汽车进行充电，保证W1+W2≤W；

若W1+W2＞W，暂停部分电动汽车的充电，保证W1+W2≤W；

其中，W为本区域内额定用电总负荷。

如上所述的电动汽车群充电方法，在W1+W2＞W时，检测每辆正在充电的电动汽车充电负荷W2i以及充电模式，根据每辆电动汽车充电负荷W2i以及充电模式确定暂停充电的电动汽车，并暂停对其充电。

如上所述的电动汽车群充电方法，在W1+W2≤W时，检测每辆欲充电的电动汽车充电模式及预约充电负荷，根据电动汽车充电模式及预约充电负荷确定投入充电的电动汽车，并开始对其充电。

如上所述的电动汽车群充电方法，实时监测各正在充电的电动汽车的单相充电负荷，判断各相充电负荷的三相不平衡度是否超过额定值，当超过额定值时，控制部分电动汽车的接入相别，达到三相负荷的平衡。

如上所述的电动汽车群充电方法，充电模式包括即时充电模式和可控充电模式；即时充电模式时，采集接入电动汽车的剩余电量并计算预约充电负荷，若预约充电负荷≤W-W1-W2，对电动汽车进行充电；可控充电模式时，采集接入电动汽车的剩余电量并计算预约充电负荷，延时至用电谷期进行充电。

基于上述电动汽车群充电方法的设计，本发明还提出了一种电动汽车群充电系统，包括：

居民用电负荷监测模块，用于实时检测本区域内居民用电负荷W1并发送至控制模块；

电动汽车群充电监测模块，用于实时检测本区域内电动汽车群充电负荷W2并发送至控制模块；

控制模块，用于判断W1、W2与W的关系，若W1+W2≤W，保持当前电动汽车群充电状态或继续投入部分电动汽车进行充电，保证W1+W2≤W；若W1+W2＞W，暂停部分电动汽车的充电，保证W1+W2≤W；

其中，W为本区域内额定用电总负荷。

如上所述的电动汽车群充电系统，包括：

电动汽车充电负荷监测模块，用于检测每辆正在充电的电动汽车充电负荷W2i并发送至控制模块；

充电参数发送装置，用于发送电动汽车的充电模式至控制模块；

控制模块，用于在W1+W2＞W时，根据正在充电的每辆电动汽车充电负荷W2i以及充电模式确定暂停充电的电动汽车，并暂停对其充电。

如上所述的电动汽车群充电系统，包括：

充电参数发送装置，用于发送电动汽车的充电模式至控制模块；

电动汽车剩余电量检测装置，用于检测电动汽车剩余电量，并计算预约充电负荷，将预约充电负荷发送至控制模块；

控制模块，用于在W1+W2≤W时，根据欲充电电动汽车充电模式及预约充电负荷确定投入充电的电动汽车，并开始对其充电。

如上所述的电动汽车群充电系统，包括：