[发明专利]电动车通用增程控制系统及其方法

权利要求书

1.一种电动车通用增程控制系统，其特征在于，包括电瓶、电机、切换开关和增程器；所述电机的输入端连接有第一接点，所述电机的输出端与增程器的输入端电连接，所述增程器的输出端连接有第二接点；所述电瓶与切换开关电连接，所述切换开关与第一接点或第二接点电连接；所述增程器包括升压电路、整流电路和控制电路，所述增程器的输入端与整流电路电连接，所述升压电路与整流电路电连接，所述升压电路的输出端与电瓶的输出端电连接，所述控制电路分别与整流电路和升压电路电连接；

所述电机的输入端连接有电机供电线，所述第一接点位于电机供电线端部；所述增程器的输入端与第一二极管的负极电连接，第一二极管的正极与电机供电线电连接；所述增程器的输入端还与第二二极管的负极电连接，所述第二二极管的正极与电机的U/V/W电机相位线电连接；

在非下坡行驶时，切换开关连接位于电机输入端的第一接点，电瓶直接为电机提供电能；在下坡或较高速度滑行时，切换开关先与第一接点断开再连接位于增程器输出端的第二接点，使增程器连接在电瓶和电机之间，此时电机在转动时产生的电流经增程器后，为电瓶充电；将增程器连接在电瓶和电机之间，电动车的动能或势能使电机高速运转，产生高速变化的磁场，高速变化的磁场就会产生高速变化的电流，该变化的电流经增程器的升压电路和整流电路后，升压至配车电瓶的充电电压后以恒压的方式完成对电瓶的充电；切换开关的动作为手动切换或通过转把提供的高低电位由控制电路完成自动切换。

2.根据权利要求1所述的电动车通用增程控制系统，其特征在于，所述电机的输入端连接有电机供电线，所述第一接点位于电机供电线端部；所述增程器的输入端与电机供电线电连接；所述整流电路为单相全桥整流路。

3.根据权利要求1所述的电动车通用增程控制系统，其特征在于，所述电机的输入端连接有电机供电线，所述第一接点位于电机供电线端部；所述增程器的输入端与电机的U/V/W电机相位线电连接；所述整流电路为三相全桥整流电路。

4.一种电动车通用增程方法，其特征在于，在非下坡行驶时，切换开关连接位于电机输入端的第一接点，电瓶直接为电机提供电能；在下坡或较高速度滑行时，切换开关先与第一接点断开再连接位于增程器输出端的第二接点，使增程器连接在电瓶和电机之间，此时电机在转动时产生的电流经增程器后，为电瓶充电；将增程器连接在电瓶和电机之间，电动车的动能或势能使电机高速运转，产生高速变化的磁场，高速变化的磁场就会产生高速变化的电流，该变化的电流经增程器的升压电路和整流电路后，升压至配车电瓶的充电电压后以恒压的方式完成对电瓶的充电；切换开关的动作为手动切换或通过转把提供的高低电位由控制电路完成自动切换。

5.根据权利要求4所述的电动车通用增程方法，其特征在于，所述增程器的输入端与电机供电线电连接。

6.根据权利要求4所述的电动车通用增程方法，其特征在于，所述增程器的输入端与电机的U/V/W电机相位线电连接。

7.根据权利要求4所述的电动车通用增程方法，其特征在于，所述电机与增程器之间设有二极管，所述二极管的正极与电机电连接，负极与增程器电连接。