[发明专利]一种直升降飞行器的旋翼与器身结构

说明书

所属领域 

本发明为一种直升降飞行器的旋翼与器身结构，属飞行器设计领域。 

技术背景

现有的直升降飞行器，因受旋翼与器身的结构和旋翼材料所限，旋翼长度不能太长，旋转半径不能太大，因而其产生的升力有限，为了加大其升力，美国的鱼鹰直升机采用了左右两个旋翼，其升力提高了一倍，但它只是旋翼的双置而已，并没能突破旋翼与器身结构的传统设计的框框。本人发明的一种直升降飞行器的旋翼与器身结构，突破了传统的旋翼与器身设计的结构关系，在不变旋翼长度，甚至缩短旋翼长度的情况下，却大大增加了其旋转半径，大大增加了提升力。本发明是对直升降飞行器设计的重大突破，将对我国国防建设有重大意义和作用。 

发明内容

本发明以下述方式实现的 

一种直升降飞行器的旋翼与器身结构，由旋翼1、旋翼座圈2、旋翼座圈套3和器身4构成，旋翼1固定于旋翼座圈2上，旋翼1有三片或三片以上，旋翼座圈2为圆形，旋翼座圈2上有传动齿，旋翼座圈2在旋翼座圈套3内，可转动，器身4为圆形，旋翼座圈套3为圆形，位于器身4上部圆周，旋翼座圈2上传动齿与发动机传动齿啮合。 

附图说明

下面结合附图详述本发明的内容 

图1为本发明的结构侧视图 

图2为本发明的部分结构仰视图 

图3为本发明的实施例斜视图 

具体实施方式

如图1所示，一种直升降飞行器的旋翼与器身结构，由旋翼1、旋翼座圈2、旋翼座圈套3和器身4构成，其它结构如尾舵翼、起落架等等按常规直升降飞行器设置(如图3)，旋翼1有三片或三片以上，旋翼1固定于旋翼座圈2上，旋翼座圈2为圆形，旋翼座圈2上有传动齿(如 图2)，旋翼座圈2在旋翼座圈套3内，器身4为圆形，旋翼座圈套3为圆形，位于器身4上部圆周，旋翼座圈2上传动齿由发动机传动齿驱动，使旋翼座圈2在旋翼座圈套3内转动，带动旋翼1转动产生升力。假设常规直升机旋翼长度为5米，其旋转半径即为5米，本发明可将旋翼缩短为4米，以增加旋翼同样材料状态下的强度，以适合增加的提升力对旋翼强度的需求，圆形器身半径为3米，那么本发明的旋转半径即为7米，比原来的旋转半径5米增加了2米，大大增加了本发明的提升力。若能增加旋翼数量，还能增加提升力，结果将更好，此法当由专家设计计算。