[发明专利]一种物流无人直升机有效
申请号: | 201410394859.5 | 申请日: | 2014-08-12 |
公开(公告)号: | CN104163241A | 公开(公告)日: | 2014-11-26 |
发明(设计)人: | 吴强;王英杰;姜洪法;龚旭东 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业经济技术研究院 |
主分类号: | B64C27/08 | 分类号: | B64C27/08;B64C27/10 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 张奕轩 |
地址: | 100012 北京市朝阳*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 物流 无人 直升机 | ||
1.一种物流无人直升机,包括机身[1]和设置在机身[1]上的旋翼,其特征在于,所述机身[1]为十字型结构,四根机体框架[2]固定于十字形结构上将机身[1]托起,在机身[1]的中央位置安装有中央共轴对转双旋翼[3],由油动发动机[4]提供动力,在十字形结构的四个末端安装有四个提供调姿能力的电动四旋翼[5],四个电动四旋翼[5]分别由四个无刷电动机[6]提供动力,具有整流外形的货框[7]通过货框架[8]吊挂在机身下方。
2.根据权利要求1所述的一种物流无人直升机,其特征在于,所述中央共轴对转双旋翼[3]通过对转轴[9]安装在机身[1]的中央位置,对转轴[9]连接油动发动机[4],对转轴[9]的下端连接共轴发电机[11],共轴发电机[11]连接到机载充电电池[12];直升机正常飞行时,油动发动机[4]提供动力驱动对转轴[9]旋转进而带动中央共轴对转双旋翼旋转[3],共轴发电机[11]在对转轴[9]的驱动下将产生的电能存储到机载充电电池[12];在油动发动机[4]失效而不能产生动力时,与中央共轴对转双旋翼[3]共轴的共轴发电机[11]转换为电动机,依靠机载充电电池[12]提供的电力维持中央共轴对转双旋翼[3]的工作,提供升力,降低下落速度。
3.根据权利要求2所述的一种物流无人直升机,其特征在于,无刷电动机[6]与机载充电电池[12]连接,在油动发动机[4]失效而不能产生动力时,电动四旋翼[5]除了继续提供调姿能力,也将依靠机载电池[12]提供的电力提供辅助升力,连同中央共轴对转双旋翼[3]使直升机缓慢降落到地面。
4.根据权利要求3所述的一种物流无人直升机,其特征在于,还设置有与油动发动机[4]和无刷电动机[6]以及机载充电电池[12]连接的机载飞行控制系统[13],在机体框架上设置有若干个超声波探测仪[14],超声波探测仪[14]将六个方向的障碍信号传递给机载飞行控制系统[13],使飞机在空中采用回避或停留方式避免碰撞,在下降至起降台时,超声波探测仪[14]将距离地面距离信号提供给机载飞行控制系统[13],使飞机缓慢降落至地面,以免损坏飞机。
5.根据权利要求4所述的一种物流无人直升机,其特征在于,还设置有与油动发动机[4]、无刷电动机[6]、共轴发电机[11]以及机载充电电池[12]连接的机载能量控制系统[15],共轴发电机[11]产生的电能由机载能量控制系统[15]存储于机载充电电池[12],并同时提供给无刷电动机[6],减少无刷电动机[6]自带电池的消耗量;在油动发动机[4]失效停转时,机载能量控制系统[15]将电能提供给共轴发电机[11]使之成为电动机带动中央共轴对转双旋翼[3]继续工作,降低飞行器下落速度,并同时将部分电能提供给电动四旋翼5,使之继续完成姿态调整功能外并提供部分升力。
6.根据权利要求5所述的一种物流无人直升机,其特征在于,在机体框架2的底部设置有起落架[16],所述起落架[16]内嵌充气气囊[17],充气气囊[17]连接有高压气瓶[18],紧急迫降时高压气瓶[18]对充气气囊[17]充气形成缓冲气囊,降低对地面物体的伤害。
7.根据权利要求6所述的一种物流无人直升机,其特征在于,在机身1的外围还设置有防撞的旋翼围框[10]。
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