[发明专利]一种万向轮

说明书

技术领域

本发明具体涉及一种万向轮。

背景技术

现有的带刹车的万向轮，大多是采用刹车片的锁止方式，但是由于摩擦力大，刹车片很容易被磨损，要定期更换刹车片。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种新型万向轮，其刹车功能通过锁定部实现，不易磨损。

一种万向轮，包括安装顶板、上部与安装顶板相转动连接的支撑架、与支撑架的下部相连接的滚轮、用于将滚轮刹车的刹车装置，刹车装置包括设置在支撑架上且具有第一转轴的刹车支架、与刹车支架通过第二转轴相转动连接的踏板、一端部与踏板相转动连接且另一端部与刹车支架相连接的刹车弹片，第一转轴位于刹车弹片的下部且与刹车弹片相连接，刹车弹片的一端部设置有锁定部，锁定部包括在刹车弹片上相对设置的第一锁定片、第二锁定片，第一锁定片与第二锁定片之间形成用于咬合滚轮表面的咬合空间，刹车装置具有锁定状态与解锁状态，当刹车装置处于锁定状态时，踏板绕第二转轴转动，锁定部与滚轮相抵接，当刹车装置处于解锁状态时，踏板恢复原位，锁定部与滚轮相分离。

优选地，踏板包括与刹车支架通过第二转轴相转动连接的锁定踏板、与锁定踏板通过第三转轴相转动连接的解锁踏板，刹车弹片的一端部与解锁踏板通过第四转轴相转动连接，第二转轴、第三转轴同位于刹车弹片的上部，刹车装置具有锁定状态与解锁状态，当刹车装置处于锁定状态时，锁定踏板绕第二转轴、第三转轴转动，解锁踏板绕第四转轴转动，直至第二转轴、第三转轴与第四转轴位于同一条直线上或第三转轴位于第二转轴与第四转轴连线的下部，锁定部与滚轮相抵接，当刹车装置处于解锁状态时，锁定踏板与锁定踏板恢复原位，锁定部与滚轮相分离。

优选地，刹车弹片上设置有一凹槽，第一转轴位于凹槽内。

优选地，刹车弹片的另一端部上设置有第一弹片，第一弹片与刹车支架相连接。

优选地，刹车支架与滚轮的中心轴相连接。

优选地，第一锁定片与第二锁定片分别与刹车弹片成锐角。

由于以上技术方案的采用，本发明与现有技术相比具有如下优点：

本发明万向轮，其刹车功能通过锁定部实现，不易磨损。

附图说明

图1为本发明万向轮处于解锁状态的结构示意图；

图2为本发明避震万向轮处于锁定状态的结构示意图；

其中：1、安装顶板；2、支撑架；3、滚轮；4、刹车支架； 5、刹车弹片；6、第一锁定片；7、第二锁定片；8、锁定踏板；9解锁踏板。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例对本发明做进一步详细说明。应理解，这些实施例是用于说明本发明的基本原理、主要特征和优点，而本发明不受以下实施例的范围限制。

如附图1至附图2所示，本发明一种万向轮，包括安装顶板1、上部与安装顶板1相转动连接的支撑架2、与支撑架2的下部相连接的滚轮3、用于将滚轮3刹车的刹车装置，刹车装置包括设置在支撑架2上且具有第一转轴的刹车支架4、与刹车支架4通过第二转轴相转动连接的踏板、一端部与踏板相转动连接且另一端部与刹车支架4相连接的刹车弹片5，刹车支架4与滚轮3的中心轴相连接，踏板包括与刹车支架通过第二转轴相转动连接的锁定踏板8、与锁定踏板8通过第三转轴相转动连接的解锁踏板9，刹车弹片5的一端部与解锁踏板9通过第四转轴相转动连接，第二转轴、第三转轴同位于刹车弹片5的上部，刹车弹片5上设置有一凹槽，第一转轴位于刹车弹片5的下部且第一转轴位于凹槽内，刹车弹片5的一端部设置有锁定部，锁定部包括在刹车弹片5上相对设置的第一锁定片6、第二锁定片7，第一锁定片6与第二锁定片7之间形成用于咬合滚轮3表面的咬合空间且第一锁定片6与第二锁定片7分别与刹车弹片5成锐角，刹车弹片5的另一端部上设置有第一弹片，第一弹片与刹车支架4相连接，刹车装置具有锁定状态与解锁状态，当刹车装置处于锁定状态时，锁定踏板8绕第二转轴、第三转轴转动，解锁踏板9绕第四转轴转动，直至第二转轴、第三转轴与第四转轴位于同一条直线上或第三转轴位于第二转轴与第四转轴连线的下部，锁定部与滚轮3相抵接，当刹车装置处于解锁状态时，锁定踏板8与解锁踏板9恢复原位，锁定部与滚轮3相分离。

本发明万向轮，其刹车功能通过锁定部实现，不易磨损。

以上对本发明做了详尽的描述，实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。