[发明专利]一种凸轮轴发动机的固定装置

说明书

技术领域

本申请涉及汽车发动机固定装置，尤其涉及一种凸轮轴发动机的固定装置。

背景技术

现大多数发动机均采用双顶置凸轮轴结构，但在发动机装配过程中，有一些装配工序，如安装正时系统，安装正时齿形皮带轮螺栓等工序需要固定双定制凸轮轴的相对位置，以确保装配精度，故对于双顶置凸轮轴结构的发动机，需要设计并制作固定两顶置凸轮轴相对位置的专用装置。

传统的专用型凸轮轴固定装置是通过现场测量发动机两顶置凸轮轴的装卡位置，并参考图纸，设计并制作专用于此款发动机机型的专用固定装置。其结构如图1a～1c所示，该装置的支撑板10上固定有两个支撑件11，两个支撑件上均具有卡槽12，两卡槽12卡在相应机型的两顶置凸轮轴上，以固定两凸轮轴的相对位置，保证装配时两凸轮轴的相对位置不会发生变化，为该机型发动机的装配精度提供有力保障。

然而，该装置中卡槽的尺寸及位置是固定的，因此该固定装置无法应用于其他机型的发动机，不具有通用性。

发明内容

为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种凸轮轴发动机的固定装置，能够应用于多种机型的双顶置凸轮轴结构的发动机。技术方案如下：

提供一种凸轮轴发动机的固定装置，包括支撑板，第一支撑件和第二支撑件；在所述支撑板相对的两边中，其中一边设置有至少两个第一安装位，另一边设置有至少一个第二安装位，所述第一支撑件在其中一个所述第一安装位与所述支撑板固定，所述第二支撑件在其中一个所述第二安装位与所述支撑板固定；所述第一支撑件上具有第一卡槽，所述第二支撑件上具有第二卡槽。

优选的，所述支撑板的其中一边开有第一长腰型孔，所述第一支撑件在所述第一长腰型孔的任意位置与所述支撑板固定；所述支撑板的另一边开有第二长腰型孔，所述第二支撑件在所述第二长腰型孔的任意位置与所述支撑板固定。

优选的，所述第一支撑件包括第一卡爪和第二卡爪；所述第一卡爪包括第一连接块，插入所述第一长腰型孔的第一卡件，与所述第二卡爪配合的第二卡件，形成所述第一卡槽一侧壁的第三卡件，所述第一卡件、所述第二卡件、所述第三卡件分别与所述第一连接块固定连接；所述第二卡爪包括第二连接块，插入所述第一长腰型孔的第四卡件及形成所述第一卡槽另一侧壁的第五卡件，所述第四卡件与所述第五卡件分别与所述第二连接块固定连接，所述第二连接块具有容许所述第二卡件穿过的插孔。

优选的，所述第二连接块上还具有与所述插孔连通的孔洞。

优选的，所述第二支撑件包括第三卡爪和第四卡爪；所述第三卡爪包括第一连接块，插入所述第二长腰型孔的第一卡件，与所述第二卡爪配合的第二卡件，形成所述第二卡槽一侧壁的第三卡件，所述第一卡件、所述第二卡件、所述第三卡件分别与所述第一连接块固定连接；所述第四卡爪包括第二连接块，插入所述第二长腰型孔的第四卡件及形成所述第二卡槽另一侧壁的第五卡件，所述第四卡件及所述第五卡件分别与所述第二连接块固定连接，所述第二连接块具有容许所述第二卡件穿过的插孔。

优选的，所述第二连接块上还具有与所述插孔连通的孔洞。

优选的，所述支撑板包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板上具有至少两个第三安装位，所述第二支撑板上具有至少一个第四安装位，所述第一支撑板与所述第二支撑板在相重叠的一对第三安装位与第四安装位处连接；所述第一支撑板的表面连接有所述第一支撑件，所述第二支撑板的表面连接有所述第二支撑件。

优选的，所述第一支撑板上具有第三长腰型孔，所述第二支撑板上具有第四长腰型孔，所述第一支撑板与所述第二支撑板通过穿过相互交叠的所述第三长腰型孔与第四长腰型孔的螺栓连接。

优选的，所述第一支撑板在与所述第二支撑板的连接处开有凹槽，所述第二支撑板部分插入所述凹槽中与所述第一支撑板连接。

本发明实施例至少具有以下有益效果：

本发明的凸轮轴发动机固定装置通过上述连接方式使得支撑件的位置可调，以及卡槽的尺寸位置可调和/或支撑板的尺寸可调，可以满足多种机型的发动机的凸轮轴尺寸，实现了凸轮轴发动机的固定装置的通用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。以下附图并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制，重点在于示出本申请的主旨。

图1a为现有技术中专用型凸轮轴固定装置的正视示意图；