[发明专利]一种发动机配气机构台架试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及发动机配气机构测试试验领域，尤其涉及一种发动机配气机构台架试验装置。 

背景技术

发动机由发动机壳体、曲轴机构、配气机构和进排气系统等组成。其中，配气机构的功用是根据发动机各气缸内进行的工作循环或发火顺序的要求，按一定规律开启和关闭各气缸的进气门和排气门，促使新鲜可燃混合气体汽油机或空气柴油机及时进入气缸和废气及时排出气缸，获得最佳的充气排气过程，以保证不同工况下工作时发动机能发挥出最佳性能。发动机为绝大多数的机械设备运转提供了动力来源，而作为发动机的重要组成部件，配气机构设计的合理与否直接关系着发动机的经济性能、驱动性能和排放性能以及发动机运转的安全性、可靠性和耐久性。 

发动机配气机构主要由凸轮轴、挺杆、气门、气门座圈、导管、弹簧、弹簧座、锁夹、密封圈等零件组成，配气机构中主要的配合面有凸轮轴与挺杆上表面、气门杆端面与挺杆内表面、气门杆部外表面与导管内表面、气门锥面与气门座圈锥面、气门锁夹槽与锁夹、密封圈内表面与气门杆外表面，这些配合面在工作中处于高速往复运动和高温状态下并承受一定的弹簧力，因此各配合面之间的磨损是不可避免的。当磨损严重时，可降低发动机的动力性能，甚至使发动机失效。为了降低各配合面的磨损，需要对各零件的材料、硬度、表面处理以及尺寸等进行合理的选择和设计并进行相应的发动机 台架试验，以验证是否满足发动机的要求。常规的发动机配气机构台架试验装置多为单缸形式，很难对多缸、多气门的配气机构进行模拟。而且，常规的发动机配气机构台架试验装置中供油、供水系统管路错综复杂，需耗费较长安装、拆卸时间和人力的同时，也存在漏油、漏水等不易解决的问题。 

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种发动机配气机构台架试验装置；能够对多缸、多气门的配气机构进行模拟，实现供油、供水系统简洁化，具有安装拆卸方便，克服了现有技术漏油、漏水等问题。 

本发明通过下述技术方案实现： 

1、一种发动机配气机构台架试验装置，其特征在于：包括台架1、供水系统2、供油系统3以及驱动气缸盖中凸轮轴的动力机构； 

所述供水系统2包括设于所述台架1上并分别与气缸盖5底面和侧面连接的供水板21和回水板22，所述供水板21的内部形成供水腔，供水板21在与气缸盖5底面贴合的表面设有若干供水出口211，所述供水腔通过所述供水出口211与气缸盖5底面的进水孔导通，所述回水板22的内部形成回水腔，回水板22在与气缸盖5侧面贴合的表面设有若干回水入口221，所述回水腔通过所述回水入口221与气缸盖5侧面的出水孔导通，所述供水板21上设有与供水腔导通的供水入口212，所述回水板上设有与回水腔导通的回水出口222，所述供水入口212和回水出口222通过水管23连接，所述水管23上装有循环水泵24和水箱25，所述供油系统3包括连接气缸盖5进油孔和出油孔的油管31和装在所述油管31上的油泵32和油箱33。 

2、根据权利要求1所述的发动机配气机构台架试验装置，其特征在于：所述供水板21包括上供水板213和下供水板214，所述上供水板213和/或下 供水板214上设有供水槽215，所述供水槽215在上供水板213和下供水板214通过螺栓紧固贴合后形成供水腔。 

3、根据权利要求2所述的发动机配气机构台架试验装置，其特征在于：所述上供水板213和下供水板214间设有环绕所述供水腔的第一密封圈，所述上供水板213和/或下供水板214上设有安装所述第一密封圈的第一密封槽216。 

4、根据权利要求1所述的发动机配气机构台架试验装置，其特征在于：所述回水板22包括前回水板223和与气缸盖5贴合的后回水板224，所述回水入口221均位于后回水板224上，所述前回水板223和/或后回水板224上设有回水槽225，所述回水槽225在前回水板223和后回水板224通过螺栓紧固贴合后形成回水腔。 

5、根据权利要求4所述的发动机配气机构台架试验装置，其特征在于：所述前回水板223和后回水板224间设有环绕所述回水腔的第二密封圈，所述前回水板223和/或后回水板224上设有安装所述第二密封圈的第二密封槽226。 

6、根据权利要求1所述的发动机配气机构台架试验装置，其特征在于：所述水箱25和油箱33上均装有第一加热器。 

7、根据权利要求1所述的发动机配气机构台架试验装置，其特征在于：所述回水出口222处以及气缸盖4出油孔处均设有温度传感器，所述循环水泵24的出水口处和油泵32的出油口处均设有压力传感器。