[发明专利]用于处理免伸手车辆进入系统中的存在信号的方法有效
申请号: | 201410397241.4 | 申请日: | 2014-06-27 |
公开(公告)号: | CN104252728B | 公开(公告)日: | 2018-01-02 |
发明(设计)人: | B·阿耶瓦;T·贝勒扎;I·韦尔东 | 申请(专利权)人: | 法国大陆汽车公司;大陆汽车有限公司 |
主分类号: | G07C9/00 | 分类号: | G07C9/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 王岳,徐红燕 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 处理 伸手 车辆 进入 系统 中的 存在 信号 方法 | ||
1.用于处理免伸手车辆进入系统中的存在信号的方法,该系统具有配合在所述车辆的门把手中的电容式传感器,包括:
•通过以规则标称频率发送询问信号来测试钥匙的存在的步骤(26),此发送被称为标称“轮询”,通过连接到安装在车辆中的中央单元的天线发射,
•测试发往电子钥匙且通过中央单元的所述天线发射的身份请求的步骤(30),并且,如果测试是成功的:
•测试手的存在的两个步骤(34,36):
-通过电容式传感器的存在检测测试(34)以及
-通过中央单元的验证测试(36)以验证电容式传感器是否与所述天线处于相同的门把手中,以及
•授权车辆解锁的最后步骤(38),
此外,其特征在于,在测试手的存在的两个步骤(34,36)之前,所述方法包括降低经由中央单元的天线发射的所述询问信号的频率以便进入慢频率“轮询”模式的步骤(32),其中,所述频率低于规则标称频率。
2.根据权利要求1所述的处理方法,其特征在于,标称开始的初始步骤被称为开始(20),接着是将中央单元切换到低能耗模式(22)。
3.根据权利要求1或2的任一项所述的处理方法,其特征在于,在测试身份请求的步骤(30)期间电子钥匙的有效识别之后,中央单元切换到高能耗模式(28)。
4.根据权利要求1或2的任一项所述的处理方法,其特征在于,当对测试钥匙存在步骤(26)的响应为肯定时,中央单元切换到高能耗模式(28)。
5.根据权利要求1和2中的任一项所述的处理方法,其特征在于,如果一旦预定的时间段已经过去,在存在测试(34,36)的存在检测步骤(34)期间没有电容式传感器发信息,则该方法返回到步骤开始(20)。
6.根据权利要求1和2中的任一项所述的处理方法,其特征在于,返回到步骤开始(20)提示返回到以标称频率的询问信号的轮询(24)。
7.根据权利要求1和2中的任一项所述的处理方法,其特征在于,车辆设立用于免伸手进入系统的天线和电容式传感器的唯一的整体信号处理区域。
8.根据权利要求1和2中的任一项所述的处理方法,其特征在于,整体区域被划分成用于免伸手进入系统的天线和传感器的多个信号处理区域。
9.根据权利要求7所述的处理方法,其特征在于,如果一旦预定的时间段已经过去,在处理区域中不再检测到电子钥匙,则该方法返回到步骤开始(20)。
10.根据权利要求8所述的处理方法,其特征在于,如果一旦预定的时间段已经过去,在处理区域中不再检测到电子钥匙,则该方法返回到步骤开始(20)。
11.根据权利要求8所述的处理方法,其特征在于,信号处理区域由两个侧门区域和一个车辆行李箱区域形成;如果电子钥匙被检测为来自行李箱区域,则中央单元返回到标称轮询。
12.根据权利要求9和10中的任一项所述的处理方法,其特征在于,信号处理区域由两个侧门区域和一个车辆行李箱区域形成;如果电子钥匙被检测为来自行李箱区域,则中央单元返回到标称轮询。
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