[发明专利]用于机动车的转向柱的闭锁装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述类型的、用于机动车的转向柱的闭锁装置。

背景技术

由DE 10 2005 037 648 A1已知了一种用于闭锁机动车上的转向柱的结构单元。安装在转向柱上的结构单元包括特别是能电操纵的止动销，该止动销能移动到转向柱中或从转向柱中移出，以便在未经允许进入/动用的情况下使得机动车不可能被操纵/转向。在此证明为不利的是，原则上能通过拆卸结构单元使闭锁失去作用。

在DE 102 47 803中公开了一种此类的具有权利要求1的前序部分中所有特征的、用于机动车的转向柱的闭锁装置。

发明内容

本发明的目的是，对根据权利要求1的前序部分所述类型的、用于机动车的转向柱的闭锁装置这样加以改进，从而确保对人为操纵闭锁或克服闭锁进行更好的保护。

该目的通过权利要求1的特征结合其前序部分的特征来达到。

从属权利要求形成了本发明的有利的改进方案。

有利的方式和方法是，用于机动车的转向柱的闭锁装置具有设计为结构单元的闭锁模块，该闭锁模块能固定在转向柱上。闭锁模块自身又包括壳体、电机单元/传动机构单元和闭锁销。闭锁销能借助电机单元/传动机构单元转移到闭锁位置和/或解锁位置。为了锁止转向运动，闭锁销在闭锁位置局部地从壳体伸出并且与转向柱形锁合地作用连接。此外，闭锁模块额外地包括锁止销，该锁止销能转移到闭锁位置和/或解锁位置，以及锁止销在闭锁位置局部地从壳体伸出。此外，在转向柱上或在转向柱壳体上固定地布置有至少一个具有止动销的传递模块/传动模块。锁止销在锁止销的闭锁位置与止动销形锁合地接合。

根据本发明，所述止动销能借助锁止销转移到一锁止位置，止动销在该锁止位置与车身、例如车身横梁形锁合地连接。

根据本发明的设计方案证明为是特别有利的，因为现在部件转向柱和闭锁模块通过传递模块与车身形锁合地接合，从而几乎不可能拆除闭锁模块。也就是说确保了针对人为操纵的改进的保护。

为了确保在两侧与车身形锁合地连接，优选地与所述传递模块对置地在转向柱上布置有第二传递模块/传动模块。该第二传递模块与已经在转向柱上存在的传递模块相应地构造并且特别具有第二止动销。

为了使第二传递模块的第二止动销移动，根据一种实施方式在闭锁模块中布置有第二锁止销，该第二锁止销能和已经存在的第一锁止销同时转移到闭锁位置和解锁位置。第二锁止销在闭锁位置与第二传递模块的第二止动销形锁合地作用连接，第二传递模块的第二止动销能借助第二锁止销转移到一锁止位置，第二止动销在该锁止位置与车身部件形锁合地连接。

根据另一种实施方式，为了使第二传递模块的第二止动销移动，在闭锁模块中设置有与第一锁止销以及第一止动销和第二止动销作用连接的耦连元件。第一锁止销在闭锁位置通过该耦连元件与第一止动销和第二止动销形锁合地作用连接，使得第一止动销和第二止动销能借助耦连元件分别转移到一锁止位置，止动销在该锁止位置分别与车身部件形锁合地连接。

在一种优选的实施方式中，所述闭锁销和该一个/多个锁止销相互作用连接，从而闭锁销能借助电机单元/传动机构单元能实现的、到闭锁位置和解锁位置的转移也导致该一个或多个锁止销转移到闭锁位置或解锁位置。

优选地，在安装状态中所述闭锁模块从前面不可接近，沿行驶方向看布置在转向柱后面。闭锁模块在转向柱上位于仪表板下方的“背负式布置”具有的效果是使得闭锁模块的定位受到特别保护并加大人为操纵的困难程度，这是因为对于闭锁模块的人为操纵而言可能首先需要拆除转向柱。

根据本发明的一种特别有利的实施方式，所述传递模块包括固定地布置在转向柱上或转向柱壳体上的套管、布置在该套管中的弹簧元件以及能移动地支承在该套管中的止动销。弹簧元件和止动销设计和彼此布置成使得弹簧元件在锁止位置向止动销施加复位力。其效果是，在闭锁销转移到解锁位置时借助弹簧元件使止动销和锁止销快速返回导引到其相应的解锁位置。

优选地，套管借助焊接连接固定地布置在转向柱上或转向柱壳体上。借助焊接连接的固定布置证明为是有利的，因为其能快速且成本低廉地建立并且还难以拆卸。

根据本发明的一种特别有利的实施方式，锁止销在闭锁位置形锁合地接合到设计在止动销上的槽中，其中，该槽设计和布置成使得在闭锁位置能实现转向柱连同固定在其上的闭锁模块相对于止动销的倾翻运动。由于设置了槽和尤其是“香蕉形的”槽结构，因此能以特别有利的方式在闭锁状态中实现方向盘的高度调节。

本发明的其它优点、特征和应用可能性由下面结合附图所示的实施例的描述得出。