[发明专利]电动汽车电气零部件功能检验装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车电气零部件功能检验装置。

背景技术

电动汽车在生产前或者开发装车前，都需要经过试验台进行整车的电气零部件的功能测试或者逻辑检验，功能测试或者逻辑检验即根据整车的电气零部件的原理图将零部件的线束(包括高压线束和低压线束)放置于试验台上，然后将各电气零部件接入到线束中的对应插座上，接线无误后进行通电，以检验电动汽车的电气零部件是否满足设计功能或者设计逻辑要求，是否有功能性或者逻辑性的故障。

但在实际的检测过程中，实际的功能性或者逻辑性故障引起的原因有很多，比如检验的电压没有输入、接入的检验电压的极性是否正确、各电气零部件的线束的分支插座或者插头上是否有检测电压输入、各电气零部件的输入是否发生短路以及即使电气零部件的输入发生短路后不应存在安全问题等，当上述的问题出现后，传统的方法是通过万用表等测试仪表对电气零部件的线束电路进行反复查验，但是这种方式效率低下，耗时长，往往在电气零部件发生短路后会导致故障范围扩大，甚至引起安全事故。

因此，必须提出一种用于电动汽车的电气零部件的检验装置，能够对电动汽车的电气零部件进行检验结果进行直观明了地显示，并能够准确反映故障原因，大大提高检验效率，节省时间，而且能够对零部件进行有效保护，防止安全事故的发生。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种电动汽车电气零部件功能检验装置，能够对电动汽车的电气零部件进行检验结果进行直观明了地显示，并能够准确反映故障原因，大大提高检验效率，节省时间，而且能够对零部件进行有效保护，防止安全事故的发生。

本发明提供的一种电动汽车电气零部件功能检验装置，包括过流保护模块和用于显示电动车的电气零部件功能的显示模块；

所述过流保护模块包括AC/DC转换稳压单元以及过流识别保护单元，所述AC/DC转换稳压单元的输入端与市电连接，AC/DC转换稳压单元的输出端与过流识别保护单元连接，所述过流识别保护单元的输入端还与高压蓄电池的正极连接，所述过流识别保护单元的输出端与显示模块以及电气零部件的输入端连接；

所述显示模块包括至少一组用于显示高压电气零部件功能的高压显示单元和至少一组用于显示低压电气零部件功能的低压显示单元，所述高压显示单元的输入端与高压电气零部件的输入端和过流识别保护单元的输出端连接，所述低压显示单元的输入端与低压电气零部件的输入端连接。

进一步，所述高压显示单元包括限流电阻、第一发光二极管和第二发光二极管，所述限流电阻的一端作为显示单元的输入端，另一端与第一发光二级管的正极连接，第一发光二极管的负极接地，所述第二发光二极管的负极与第一发光二极管和限流电阻的公共连接点连接，第二发光二极管的正极接地，所述低压显示单元与高压显示单元的电路结构相同。

进一步，所述AC/DC转换稳压单元包括开关K1、保险丝F1、变压器T1、二级管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、稳压器V1以及稳压器V2；

所述开关K1的一端与市电的火线连接，另一端通过保险丝F1与变压器T1的初级线圈的一端连接，变压器T1的初级线圈的另一端与市电的零线连接，所述变压器T1的次级线圈的正输出端与二极管D1的正极和二极管D3的负极连接，变压器T1的次级线圈的负输出端与二极管D2的正极和二极管D4的负极连接，所述二极管D1和二极管D2的负极与稳压器的输入端连接，所述二极管D3和二极管D4的正极与稳压器V2的输入端连接，所述变压器T1的二个次级线圈设置有参考点并接地，所述稳压器V1的输入端通过电容C1接地，所述稳压器V1的输出端通过电容C3接地且稳压器V1的输出端输出正电压，所述稳压器V2的输入端通过电容C2接地，所述稳压器V2的输出端通过电容C4接地且稳压器V2的输出端输出负电压。

进一步，所述过流识别保护模块包括高压开关K2、交流接触器J1、直流继电器J2、二极管D5、二极管D6、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电容C5、直流电流传感器V4、运放V5以及三极管V3；