[发明专利]气囊垫和包括该气囊垫的气囊系统

说明书

本申请是分案申请，原申请的申请号为“201080060380.8”，申请日为2010年12月30日，发明名称为“气囊垫和包括该气囊垫的气囊系统”。

技术领域

本发明涉及一种气囊垫和包括该气囊垫的气囊系统，特别涉及一种由于缝合部分的最优化性能而具有优异的工作稳定性和展开性能的气囊垫，一种制备该气囊垫的方法，一种可以用于该方法的缝纫机以及一种包括该气囊垫的气囊系统。

背景技术

一般而言，气囊是一种用于保护驾驶员和乘客的装置，其工作机制如下：当以大约40km/h以上的速率行驶的汽车正面碰撞时，在碰撞检测传感器检测到碰撞冲击后通过使火药爆炸而向气囊供给气体，从而使气囊膨胀，图1绘出了常规气囊系统的结构。

如图1所示，常规气囊系统包括：气体发生器121，其通过点燃雷管122产生气体；气囊模块100，其安装在方向盘101中并且包括气囊124，该气囊124通过产生的气体朝向驾驶员座位上的驾驶员膨胀和展开；冲击传感器130，当汽车碰撞时其产生冲击信号；以及电子控制模块(ECM)110，其根据上述冲击信号点燃气体发生器121的雷管122。在上述气囊系统中，当汽车正面碰撞时，冲击传感器130检测冲击并向ECM发送信号。此时，接收到上述信号的ECM 110点燃雷管122，并且在气体发生器121中的气体发生装置被燃烧。该燃烧的气体发生装置迅速产生气体并使气囊124膨胀。膨胀的气囊124接触驾驶员的前上部身体并部分吸收由碰撞引起的冲击负载，且当驾驶员的头部和胸部由于惯性定律向前并且撞击在气囊124上时，该膨胀的气囊124通过气囊上形成的排出孔而快速地从气囊排出气体来进一步吸收对驾驶员的冲击。因此，上述气囊有效地吸收了传递到驾驶员上的冲击，并且可以减少在正面碰撞时的二次伤害。

如上所述，用于汽车的气囊被制成一定的形状，并以折叠的形式以使其体积最小化地安装在汽车的方向盘、侧玻璃窗或边柱上，且当气体发生器121工作时其膨胀并展开。

此时，缝制型气囊通常包括织物和用于连接该织物的缝合部分。即，由于当气囊展开时排气部分是缝合部分，所以缝合部分的性能(例如缝合强度和伸长率)很重要。特别是，气囊整个部分的连接性能必须保持有效，使得当气囊由于瞬间的气体产生而展开时，显示出优异的膨胀性能和展开性能。

然而，当气囊工作时，由常规自动缝纫机制成的缝制型气囊缺乏用于提供有效的膨胀性能和展开性能的缝合部分的缝合强度和伸长率。该问题不能通过改变应用于缝合部分的缝合线材料来有效地克服，由此需要开发不改变材料而可以使缝合部分的性能最优化的技术。

因此，需要对开发包括缝合部分的气囊垫进行研究，该气囊垫具有优异的机械性能和气封效果，从而当气囊展开时显示出优异的膨胀性能和展开性能。

发明内容

本发明的一个方面是通过使缝合部分的性能最优化而提供一种在气封性和内部压力保持性方面优异的气囊垫。

本发明的另一个方面是提供一种制备气囊垫的方法，该方法将缝合线的张力控制在最佳范围。

本发明的还一个方面是提供一种用于气囊垫的缝纫机，该缝纫机可以形成在气封性和内部压力保持性方面优异的气囊垫的缝合部分。

本发明的又一个方面是提供一种包括所述气囊垫的气囊系统。

附图说明

图1是显示常规气囊系统的图。

图2是显示在根据本发明的一个实施方案的气囊垫中，以正向缝制的第一缝合部分和以反向缝制的第二缝合部分的示意图。

图3是显示在根据本发明的一个实施方案的气囊垫中，以正向缝制的第一缝合部分的上部线和下部线的结构的示意图。

图4是显示在根据本发明的一个实施方案的气囊垫中，以反向缝制的第二缝合部分的上部线和下部线的结构的示意图。

图5是显示在根据本发明的一个实施方案的气囊垫中，以正向缝制的第一缝合部分的上部线和下部线的结构的照片。

图6是显示在根据本发明的一个实施方案的气囊垫中，以反向缝制的第二缝合部分的上部线和下部线的结构的照片。

图7是显示用于测量根据本发明的一个实施方案的气囊垫的内部压力的装置的示意图。

图8是显示根据本发明的一个实施方案的用于气囊垫的缝纫机的示意图。

图9是显示根据本发明实施例1的包括缝合部分的气囊垫的内部压力的结果的曲线图。

图10是显示根据本发明对比例1的包括缝合部分的气囊垫的内部压力的结果的曲线图。

具体实施方式