[发明专利]违章停车检测系统及其检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种检测系统及其检测方法，特别是涉及一种违章停车检测系统及其检测方法。

背景技术

城市的汽车保有量急剧增加，而对应的停车位的增长相对匮乏，满足不了日常停车需求，尤其是繁华区域和路段，土地资源紧张，停车位少之又少，而车辆密度大，在此情况下，不少车主将汽车停在了道路的两侧，造成道路狭窄，影响车辆行驶，尤其高峰时段造成交通严重拥堵，甚至会引起车辆刮蹭和碰撞事故。由于警员有限，无法24小时稽查城市内的违章停车行为，路边违章停车给交通管理带来了很大的障碍。为了满足交通执法需求，行业内出现了违章停车的自动抓拍的方法和设备，协助交警对违章停车进行抓捕和处罚，但是现有的自动抓拍装置存在以下明显的问题：

第一，抓拍的结果容易引起争议，由于《中华人民共和国道路交通安全法》第63条规定临时停车时驾驶员不得离开，否则为违章停车，因此，抓拍的违章停车证据要求驾驶司机不在车内，而现有的抓拍方法和装置都没有区分司机是否在车内的情况，仅从抓拍的图片在玻璃膜反光的干扰下经常很难判断车内是否有驾驶员，因此，产生大量的误抓、错抓，在违章处罚时存在异议；

第二，现有的违章停车抓拍方法与系统无法在夜间抓拍有效的违章停车证据，即使部分装置可以抓拍夜间违章停车，也是在红外灯照射情况下的灰度图像，且车牌严重反光导致过爆，不能反映出车辆的真实属性，无法作为有效处罚证据。

现有两个专利(如专利号为201210011198.4和201310020978.X)只是从车辆检测的角度描述了违章停车车辆的检测方法，对驾驶员的检测以及夜间的处理没有描述方法，他们在实际应用中难免会遇到上述产品的同样问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种违章停车检测系统及其检测方法，其不仅可以实现白天抓拍，还可以实现夜间抓拍，本发明融入了驾驶员离车检测和夜间特定检测技术，保证全天候抓拍的有效性。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种违章停车检测系统，其特征在于，其由传感器单元、成像控制单元、智能违章停车抓拍单元组成，其中传感器单元负责将光信号转换为电信号；成像控制单元负责传感器单元的成像参数调整，并将成像的图像传递给智能违章停车抓拍单元进行分析，智能违章停车抓拍单元将部分控制参数反馈给成像控制单元。

优选地，所述传感器单元、成像控制单元、智能违章停车抓拍单元采用一体化的方式设计便于图像的快速传递和成像参数的控制。

本发明还提供一种违章停车检测系统的检测方法，其特征在于，其包括以下步骤：

步骤一，模型训练步骤；

步骤二、场景设置与标定步骤；

步骤三、车辆检测步骤；

步骤四、车头车尾检测步骤；

步骤五、驾驶员离开检测步骤；

步骤六、违停抓拍步骤。

优选地，所述模型训练步骤共训练两个模型，一个是车头模型，一个是车尾模型。

优选地，所述车辆检测步骤采用采用边缘检测方法和模型识别方法的混合检测方法。

优选地，所述步骤六检测到司机远离车辆后开始计时为违章停车，根据设置时间间隔抓拍过程图片，并对抓拍的近景图片进行车牌识别；将抓拍的多张图片和识别结果作为违法证据，将司机离开车辆至抓拍结束时间段内的视频作为违法视频。

本发明的积极进步效果在于：本发明通过边缘检测和模式识别配合，可在精准检测车辆的同时减少模式识别检测的范围，减少计算冗余，提高检测效率。本发明通过驾驶员离开车辆的检测避免违法停车处罚的争议。本发明通过根据实际环境光照进行长曝光参数的动态控制，有效解决夜间违法停车抓拍问题和证据有效性的问题。

附图说明

图1为本发明违章停车检测系统的原理框图。

具体实施方式

下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。

如图1所示，本发明违章停车检测系统由传感器单元、成像控制单元、智能违章停车抓拍单元组成，其中传感器单元负责将光信号转换为电信号；成像控制单元负责传感器单元的成像参数调整，并将成像的图像传递给智能违章停车抓拍单元进行分析，智能违章停车抓拍单元将部分控制参数反馈给成像控制单元，这三个单元采用一体化的方式设计便于图像的快速传递和成像参数的高效控制。