[发明专利]驱动桥从动螺旋伞齿轮调整机构

说明书

 

技术领域：

    本发明涉及调整机构技术领域，具体涉及一种驱动桥从动螺旋伞齿轮调整机构。

背景技术：

    如图1所示，现有的驱动桥主减速器的从动螺旋伞齿轮调整，绝大数为分体式托架、轴承座加调整螺母的方式，通过锁紧片防松，但是这种调整机构工艺复杂，调整复杂、精度低，且不稳定。

发明内容：

本发明的目的是提供一种驱动桥从动螺旋伞齿轮调整机构，它调整机构工艺简单，调整方便、精度高、稳定可靠。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用如下技术方案：它包含贯通轴总成1、开口销2、槽形螺母3、压紧片4、十字轴5、变速器行星齿轮6，它还包含变速器右壳7、中桥轴承座8、主动螺旋伞齿轮9、被动螺旋伞齿轮10、轴承调整套11、变速器左壳12、半轴齿轮13、静摩擦片14、动摩擦片15、动垫片16，贯通轴总成1的下侧设置有主动螺旋伞齿轮9，主动螺旋伞齿轮9通过轴和轴承安装在中桥轴承座8上，且轴的一端上压紧片4，压紧片4的外侧设置有槽形螺母3，槽形螺母3上设置有开口销2，被动螺旋伞齿轮10与主动螺旋伞齿轮9相啮合，被动螺旋伞齿轮10的一侧设置有轴承调整套11，轴承调整套11的一侧设置有变速器左壳12，变速器左壳12的一侧设置有静摩擦片14，静摩擦片14的一侧设置有动摩擦片15，动摩擦片15的一侧设置有动垫片16，动垫片16的一侧设置有十字轴5，十字轴5上安装有变速器行星齿轮6，变速器行星齿轮6的外侧设置有变速器右壳7。

所述的轴承调整套11上设置有调整螺母，且轴承调整套11一端有细牙螺纹与调整螺母配合。

所述的调整螺母上设置有锁片。

本发明的工作原理为：一、轴承调整套11在圆孔中径向定位；二、轴承调整套11一端有细牙螺纹与调整螺母配合，螺距=2；三、轴承调整套11外端开径向槽十个，均布，调整螺母端面有八个圆周均布的M8螺孔；四、锁片一端有直径8.5通孔，另一端凹头，宽为8，比槽宽小1mm；五、调整螺母每旋转4.5°[1/(8×10)]，即可有180°相对两螺孔可安装锁片来止动，因此定位调整精度可达到2/(2×8×10)=0.0125mm。

本发明调整机构工艺简单，大壳体无须加工螺纹，而且可单独加工，无须与轴承座配做，调整方便、精度高、稳定可靠。

附图说明：

图1为背景技术的结构示意图，

图2为本发明的结构示意图。

具体实施方式：

参看图2，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含贯通轴总成1、开口销2、槽形螺母3、压紧片4、十字轴5、变速器行星齿轮6，它还包含变速器右壳7、中桥轴承座8、主动螺旋伞齿轮9、被动螺旋伞齿轮10、轴承调整套11、变速器左壳12、半轴齿轮13、静摩擦片14、动摩擦片15、动垫片16，贯通轴总成1的下侧设置有主动螺旋伞齿轮9，主动螺旋伞齿轮9通过轴和轴承安装在中桥轴承座8上，且轴的一端上压紧片4，压紧片4的外侧设置有槽形螺母3，槽形螺母3上设置有开口销2，被动螺旋伞齿轮10与主动螺旋伞齿轮9相啮合，被动螺旋伞齿轮10的一侧设置有轴承调整套11，轴承调整套11的一侧设置有变速器左壳12，变速器左壳12的一侧设置有静摩擦片14，静摩擦片14的一侧设置有动摩擦片15，动摩擦片15的一侧设置有动垫片16，动垫片16的一侧设置有十字轴5，十字轴5上安装有变速器行星齿轮6，变速器行星齿轮6的外侧设置有变速器右壳7。

所述的轴承调整套11上设置有调整螺母，且轴承调整套11一端有细牙螺纹与调整螺母配合。

所述的调整螺母上设置有锁片。

本具体实施方式的工作原理为：一、轴承调整套11在圆孔中径向定位；二、轴承调整套11一端有细牙螺纹与调整螺母配合，螺距=2；三、轴承调整套11外端开径向槽十个，均布，调整螺母端面有八个圆周均布的M8螺孔；四、锁片一端有直径8.5通孔，另一端凹头，宽为8，比槽宽小1mm；五、调整螺母每旋转4.5°[1/(8×10)]，即可有180°相对两螺孔可安装锁片来止动，因此定位调整精度可达到2/(2×8×10)=0.0125mm。

本具体实施方式调整机构工艺简单，大壳体无须加工螺纹，而且可单独加工，无须与轴承座配做，调整方便、精度高、稳定可靠。