[发明专利]一种自循环液冷式LED汽车前照灯

说明书

技术领域

本发明涉及LED照明技术领域，具体涉及一种自循环液冷式LED汽车前照灯。

 

背景技术

如今，LED技术已经广泛应用于各种交通工具上，例如大部分的机动前照灯也陆续都采用了LED技术。虽然在同等亮度情况下，LED灯珠比传统灯珠节电，但由于LED灯珠高度集中在灯罩这种密闭的工作环境中，其产生的热量也高度集中，如何良好散热就是一个亟需解决的问题。

传统的LED的散热方法是在LED上直接设置一个散热装置，这种方式不但散热效率相对较低，导致LED前照灯的使用寿命缩短，更换前照灯的频率增加，大大提高了保养成本。虽然目前也有一些LED前照灯采用循环液冷，但其外接了一个水冷散热器，体型和质量均相对较大，成本较大，占用了汽车一部分的空间的同时还增加了汽车的重量，也汽车设计增添了难度。

 

发明内容

 针对上述存在的问题，本发明提供了一种自循环液冷式LED汽车前照灯，使LED灯体与散热装置融为一体，体积小巧，结构简单，提高了灯体的散热效率，解决了LED 前照灯的散热难题，提高了使用寿命。

    为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

    一种自循环液冷式LED汽车前照灯，包括一柱型灯体，所述灯体的前端设有一灯盖，所述灯体的后端设有至少一节散热器，所述灯体内部为一真空状态的空腔，所述灯体的空腔中设置有一层冷媒，所述灯体上延其柱面均匀设有数个LED灯珠，所述灯体上设置有用于调节所述LED灯珠光线焦点的调节板。

进一步的，所述灯体为六棱柱型或圆柱型。

进一步的，所述LED灯珠包括近光LED灯珠和远光LED灯珠。

进一步的，所述散热器包括一筒型主体，所述主体上设置有若干散热鳍片，所述主体的两端分别设置成雌雄接头，所述散热器可多个首尾依次连接使用。

进一步的，所述灯体和所述散热器的制作材料为铜或铝。

本发明的工作原理如下：

当LED灯珠通电开始工作后，光源和驱动芯片在密闭的工作环境中产生大量热量。热量通过灯体传递给灯体中的冷媒，冷媒遇热迅速气化，带有热量的气态冷媒向灯体后部运动，在这过程中气态冷媒通过灯体将热量快速传递给散热器，进行快速散热，气态冷媒冷却后回流到灯体底部，这个散热过程周而复始，无需借助任何外部力量，就能将LED前照灯的热量成功的散发出去。

本发明的有益效果如下：

    1、本发明的LED汽车前照灯采用自动循环的液冷式散热技术，使灯体和散热装置融为一体，体积小巧，结构简单，成本较低，使灯体的散热效率大大提高，还节约了占用空间，成功解决了LED 汽车前照灯在密闭环工作境中的散热难题，保证了LED 汽车前照头的可靠度及使用寿命，与传统灯相比使用寿命延长了的10-30倍，使终身不用换灯成为可能。

2、本发明的一种实施例中，在六边形灯体上均匀排布近光LED灯珠，形成720°发光，达到在360°空间重叠覆盖，实现100%均匀布光，可根据不同车型要求，将LED 单灯头总功率设置为10-35W，光通量可达800-4000LM，基本覆盖大部分车型的前照灯要求，同时在等亮度情况下比传统前照灯节电60-90%。

    3、本发明的另一种实施例中，在六边形灯体上均匀排布远光LED灯珠和近光LED灯珠，达到远光灯发光720°，在360°范围内形成重叠均匀布光，近光灯发光360°，在180°范围重叠均匀布光，灯泡总功率为10W（远光）+10W（近光），比卤素灯的60W（远光）+55W（近光）节能80%以上，亮度提高20-30%。

4、本发明采用一体灯头设计，利用原有汽车总成，仅需更换原有光源，即可简便实现，符合各国关于前照灯的各项法规要求。

    上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

 

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的内部结构示意图。

图2为本发明第一种实施例的LED灯珠分布示意图；

图3为本发明第二种实施例的LED灯珠分布示意图

图4为本发明散热器的连接关系示意图。