[发明专利]汽车三层防碰撞新技术保护人车不伤损

说明书

技术领域

本技术涉及一种用测距传感器提前预警防碰撞刹车减速、碰撞钢上的自动刹车再次刹车减速、再以数排数十个碰撞板连续多梯次撞击碰撞孔，多批次损耗尽汽车碰撞力，保护汽车和司乘人员不损不伤的汽车防碰撞保护新技术。

背境技术

汽车螺栓碰撞保护板，吸收转移式汽车碰撞保护装置，这些枝术在汽车碰撞时，只能减轻损失，不能从根本上防止汽车碰撞保护人车安全，市场上没有使用。

发明内容

本新技术是在汽车前部安装的碰撞钢上左右两端约50公分处，安装上障碍物或碰撞物测距报警传感器，障碍物或碰撞物出现在行驶汽车前方0.2米-0.8米时，传感器发出报警的同时，微电机接通转动，拉动刹车开始预刹车，强迫汽车减速行驶。汽车继续前行时；汽车前部安装的碰撞钢碰撞上障碍物或碰撞物，碰撞钢向后缩进，压自动刹车装置的刹车杆撬动细钢索拉刹车向前，第二次刹车减速(不能刹死)，再次消耗部分碰撞力。碰撞钢向后缩进的同时，压迫数排碰撞板分批次依次撞击在碰撞孔上，碰撞板分批次连续弯曲成伞状穿过碰撞孔，连续不断地消耗汽车碰撞力，将汽车碰撞力耗尽，保护司乘人员安全和汽车不损伤。

特点是经过第一层提前预警预刹车汽车减速，减小碰撞力；再经过第二层自动刹车再减速，再减小碰撞力；第三层碰撞板多梯次依次撞击在碰撞孔上，再多梯次消耗掉汽车的碰撞力，至到完全消耗尽汽车的碰撞力。把碰撞力的复杂物理现象，在一瞬间，用看得见摸得着的量化，分散成多批次连续的分次有序的小碰撞，化解了汽车猛力的碰撞，逐步减缓冲击逐步减小震动，给司乘人员适应的人性化设计，使人车不伤不损，解决了100多年未解决的汽车碰撞问题。

本装置安装在汽车前部护壳外，只突出约6厘米，发生碰撞时，只碰撞坏碰撞板，半小时更换安装好新的碰撞板就可开走，汽车前部护壳完好无损。本装置安装在汽车前部护壳内，汽车保持前部原样，但碰撞时护壳会受损伤，还需维修护壳。

除前部外，还可在汽车的两侧和后部同时安装汽车三层防碰撞新技术。

附图说明

图1：是本新技术的主视示意图。

图2：是本新技术的自动刹车示意图。

图中：1碰撞钢，2汽车横档梁，3圆钢，4碰撞板，5圆套管，6螺帽，7汽车大梁，8碰撞孔，9小弹簧，10定位套，11刹车杆，12细钢索，13外套胶管，14连接孔，15连接座，16刹车，17螺栓。

具体实施方式

1碰撞钢，用以碰撞物体，固定3园钢。2横档梁，汽车横梁，打造8碰撞孔，承受4碰撞板的撞击。3圆钢，安装4碰撞板和5圆套管，承接碰撞力，在8碰撞孔中运动，支撑碰撞结构。4碰撞板，碰撞8碰撞孔，压折成伞状穿过8碰撞孔。5圆套管，套在3圆钢上，隔离开4碰撞板，承受碰撞力，定位4碰撞板的位置。6螺帽，固定在3圆钢尾端，固定3圆钢。7汽车大梁，承重。8碰撞孔，在7汽车大梁上，承受碰撞力，通过4碰撞板。9小弹簧，套在3园钢上，顶住8碰撞孔内的10定位套。10定位套，放于8碰撞孔内，定位3园钢，随3园钢伸出运动。11刹车杆，受1碰撞钢的压力反撬12细钢索运动拉动刹车装置刹车减速。12细钢索，由多根细钢絲制成，可弯曲，一端连接在11刹车杆上，穿过18前端座和15连接座，未端连接在刹车上，中间長段外部包装有13外套胶管，用于拉动刹车装置刹车减速。13外套胶管，支撑12细钢索在内运动。14连接孔，用于固定18前端座和15连接座。15连接座，固定在刹车近处适当位置。16刹车，汽车的刹车装置。17螺栓，压紧并固定12细钢索。18前端座，固定在汽车横梁适当位置，一端靠紧1碰撞钢。

汽车三层防碰撞新技术保护人车不伤损的工作原理和过程是这样实现的：

当行驶汽车前部0.2-0.8米遇障碍物或碰撞物，障碍物或碰撞物测距报警传感器发出报警的同时，开通微电机电路，微电机转动，专用刹车拉绳绕在电机转动轴上，拉动刹车预刹车，减缓汽车速度。

汽车减速继续前行，障碍物或碰撞物碰撞上1碰撞钢，1碰撞钢向后缩进，压自动刹车装置的刹车杆撬动细钢索反向拉刹车向前刹车，第二次刹车减速(不能刹死)，再次消耗部分碰撞力。